Dependerá del alternador, incluso de las rpm al ralenti.
Saludos
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Buenas noches.
Llevo voltímetro en el coche y dado que la batería antes de arrancar esta en 12.1 V que es bajo y posiblemente una de las causas de que cueste arrancar a primera vista sería bateria para cambiarr.
Ahora bien en marcha el voltímetro me marca 14.2 V cuando en el Peugeot siempre me marca en marcha 14.4, o sea carga más.
Solo por confirmar alguien que lleve voltímetro digital a que voltaje esta con motor en marcha.
Dependerá del alternador, incluso de las rpm al ralenti.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Si le cuesta arrancar puede ser bateria, calentadores o descebe del circuito bien por una toma de aire como puede ser el aforador con la antirretorno atascada, o alguna fuga de gasoil en cualquier parte del circuito, incluso por la bomba de gasoil. Mete los dedos por debajo a ver si mancha de gasoil. Comprueba también el timming y la corredera de la bomba a través de vagcom.
La bateria lo puedes comprobar poniéndole las pinzas en la primera arrancada del dia, y los calentadores los puedes probar con un multimetro si tienen continuidad o no.
Saludos.
Última edición por CarlosApellido1; 24/01/2020 a las 14:25
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
si te marca 14.1 está cargando bien... por eso no te preocupes
12,1 está mas bien flojita la batería... ahora hay que ver que sea la batería que esté en las ultimas o que tengas un leve consumo...por lo general las baterías fallan de dos maneras... rotura de vaso interno (es como si fuera una muerte súbita) o sulfatación interna (y eso es que se muere poco a poco)...
Si el coche ha estado algunos días parado te puede dar ese valor y no significa que la batería este mal. La carga del alternador está en el rango correcto para que cargue la batería
Gracias por la ayuda.
A propósito en la ITV cuando le apretaron para los gases si que se veían burbujitas en el tubo del gasoil.
Estos coches llevan antiretorno de fabrica?
Y también he visto que venden reguladores de alternador que aunque lo doy por bueno es interesante saberlo.
Por cierto alguien sabe las corrientes de batería para los ASV. Tanto de arranque como capacidad.
Última edición por HDSDI; 25/01/2020 a las 02:01
Gracias por la ayuda.
A propósito en la ITV cuando le apretaron para los gases si que se veían burbujitas en el tubo del gasoil.
Estos coches llevan antiretorno de fabrica?
Y también he visto que venden reguladores de alternador que aunque lo doy por bueno es interesante saberlo.
Por cierto alguien sabe las corrientes de batería para los ASV. Tanto de arranque como capacidad.
Última edición por HDSDI; 25/01/2020 a las 02:07
Con el motor en marcha la tensión que mides es la del alternador, y por tanto independiente de cómo esté la batería. Hay que mirar la tensión con la que queda la batería después de un rato en marcha, que supuestamente tiene que estar cargada a tope. Así sabrás si ha cargado o no.
Primera vez que leo que con 12 voltios una batería esté "flojita"... Las baterías flojas son las que tienen poca intensidad de arranque aunque para un motor del que hablamos con 640 amperios en adelante queda más que cubierto. Empiezas a tener problemas en el arranque cuando las baterías están sobre los 10/11 voltios y por debajo de los 10 voltios es muy difícil que consigas arrancar a no ser que lleves la batería más grande que la bandeja te permita poner, en cuyo caso con un alternador inferior no cargarás completa salvo que le hagas muchos kilómetros del tirón.
Causas por las que no arranque bien? Unas pocas: un alternador puede darte 14 voltios pero si la intensidad que genera no es la suficiente no cargará correctamente la batería y se te vendrá abajo antes. Puede que tengas algún calentador tocado y que ratee en el arranque en frío o le cueste más de la cuenta. Burbujas en el circuito del gasoil por un cambio de filtro reciente.
Danos más datos del coche para poder ayudarte mejor: de qué año es el coche, cuántos kilómetros tiene, duerme en la calle o en garaje, te lo hace solo en el primer arranque en frío o en los siguientes del día... Cuanta más información nos des mejor será la solución que podamos darte.
Saludos.
Última edición por guest087; 26/01/2020 a las 14:57
Una batería en buen estado cargada al 100% debe dar sobre los 13V en parado. 12V en parado es a punto de morir.
La tensión y la corriente no son independientes. Un alternador genera corriente, y la tensión es un resultado de la carga que le pongas. Si está mal genera poca corriente, y lo que ocurre es que la tensión cae. Si no hay nada mal en el resto del circuito (derivaciones o cortos), un alternador sólo podrá mantener los 14V si genera suficiente corriente.
Última edición por Auradricus; 27/01/2020 a las 00:18