Mira a ver que tensión te da la nueva.
zx10 (04/02/2020)
Qué gran verdad...
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Y..... de Tudor no iréis a dudar en temas de baterías, ¿no?
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O... ¿de Varta?
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De ésta última referencia voy a adelantar un parrafito que viene muy al pelo.
Comprobar una batería
La mejor forma y la más rápida de comprobar una batería es con un voltímetro o multímetro para medir la tensión. Cuando sepa la tensión exacta, utilice la tabla siguiente para evaluar el nivel de carga de la batería.
Para ahorraros esfuerzo, la tabla dice que una batería al 100% debe dar más de 12.8 V
Última edición por Auradricus; 05/02/2020 a las 11:28
Easybattery:
"Como conclusión, cualquier tensión inferior a 12V nos indica que el rendimiento ya no es el correcto para el vehículo *y lo mejor será *revisar *el estado de vida de la batería (con los métodos de medición SOC y SOH, estado de carga y de salud de la batería, respectivamente). Esta medición sólo puede obtenerse mediante un comprobador de baterías o KTS."
En la página de Tudor dicen que en caso de que la tensión baje de determinados valores ha de realizarse un test de descarga.
La forma más fiable de comprobar una batería es con un test de descarga. Ya he visto varias baterías de plomo ácido dar casi 13 V y estar agotadas, que no recargando vuelven a arrancar un coche.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
En un mk4 tdi sabe alguien que fusible controla los microinterruptores de las puertas y las luces de puertas?
En el mío no funcionan y quiero quitarles la corriente.
Otra manera de comprobar una batería correctamente, o al menos ver como se va degradando es comprobar su resistencia interna... Los comprobadores de batería arrojan ese dato... Pero los fabricantes de baterías no les gusta mucho dar ese dato en baterías nuevas...
Bien fácil es de medir. Se mide tensión y corriente sobre una carga de valor conocido, y ley de Ohm (o el comprobador que hace eso mismo).
Eso no te lo crees ni tú. A punto de palmar son 11 voltios o menos. Para mí, 12.1 voltios antes del arranque es perfecto, y más aún teniendo en cuenta que el voltaje nominal de las baterías de coche no es 13 voltios, sino 12 voltios. 13 o más es con motor en marcha, pero en parado... lo dudo mucho mucho.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Con esto del confinamiento, tengo parados en el garaje un Ibiza 1.4 gasolina (mas de 10 años, bateria 3 años) y un Passat 1.6 TDi 105cv con start-stop (bateria 3 años). La bateria del Ibiza hace una semana daba 12,41V y la del Passat 12,42V, hoy han dado 12,36V y 12,29V. Los he arrancado bien y los he mantenido 15 min a 1.500-2.000 rpm para recargarlas un poco.
Bueno pues la pregunta que os hago es: como las baterias de los dos coches se estan descargando, ¿seria aconsejable desconectar el polo negativo de las baterias? y si las desmonto y las subo a casa para cargarlas con un cargador que me he comprado en Lidl ¿tendré algun problema al volver a montarlas?
Gracias.
Última edición por ropovi; 31/03/2020 a las 18:21