Voltaje batería

[torrezno1]

Hacer la prueba de voltaje arrancando el coche no parece buena idea, ya que una vez que arranca lo que se mide es lo que aporta el alternador (ya sé que lo habéis dicho antes). Y además la corriente que demanda el motor de arranque es muy alta para poder sacar alguna conclusión ya que en ese momento la tensión medida va a tender a cero aunque luego suba (la única es que si la batería no está bien del todo, lo más probable es que no arranque).
No lo he hecho nunca, pero ¿una prueba podría ser medir el voltaje y encender las luces, pisar freno (más luces) y comprobar si baja la intensidad lumínica y por supuesto comprobar la tensión de batería?.
Y otra cosa es que la intensidad depende directamente de la tensión y viceversa. ¿Podría darse el caso de tener un voltaje más bajo pero presentar una intensidad suficiente para arrancar?.

[HDSDI]

El de alimentación.
El coche arrancaba al primer pistonazo pero de repente empezó como hace unos meses a tener que hacer cinco o seis ciclos para arrancar.
Esto obliga más a la batería y supongo que por ahí ha venido la muerte de esta.
Entonces cuando la batería daba fuerza el mal arranquepuede ser falta de gasoil.
Los calentadores dado que era época estival no los veo como problema. En el IV creo que los calentadores no entran hasta los 5 grados pero como no lleva indicador en cuadro pues no se si actuan siempre.

[Auradricus]

Vamos a ver, si no es tan complicado. Es verificar batería y alternador con el tester y si no dabien cambiarla. Y si quieres más seguridad prueba una vez a arrancar con pinzas o un arrancador y si te arranca bien es la batería.

Lo de que ahora arranque peor probablemente es también de la batería. Si está mal no llega a cargar bien y en el siguiente arranque el motor de arranque tiene menos par porque le falta corriente. Sospecho que si no cambias la batería un día irás a arrancar y ya no podrá.

[jacxxx]

Opino como el anterior usuario. A mi empezó por no funcionar el S&S ( debe depender del nivel de tensión en funcionamiento de la batería ), luego de cuando en cuando no arrancaba a la 1ª sino que tiraba de motor de arranque durante varios segundos, hasta que un día me agotó la batería. Arranque con pinzas y trás darle alguna vuelta me fué arrancando; pero ya se notaba que estaba en las últimas. 300 y pico pavos pedían en el taller oficial por una AGM nueva, así que la pedí por internet, un poco de curro y codificarla con el VCDS y arranca a la 1ª.

[sas]

a mi me ha estado arrancando durante 5 meses con menos de 12v, siempre entre 11,8 y 11,5 con una utilizacion de dos veces o tres por semana en trayectos muy cortos ,por fin dejo de arrancar con un voltaje de 11,4. despues de esto la retire cargue y fuera de coche se ha mantenido a 12,6 pero estoy seguro que esta bateria si la vuelvo a instalar me dura una semana.

[guest087]

Creo que poca gente que se dispone a comprar una batería va con un polímetro a medir la tensión de la misma pero generalmente tienen 12 voltios o un pelín menos. Si habéis leído los consejos de mantenimiento muchos fabricantes suelen recomendarnos que si vamos a estar durante un largo periodo de tiempo sin mover el vehículo, desconectar la batería y, pasado ese tiempo, desmontarla, hacerla una carga de mantenimiento y a funcionar.

Del mismo modo te recomiendan que si vas a estar mucho tiempo sin usar un equipo con batería, hacerle una carga completa hasta el 100% (algunos recomiendan un 50%) y guardarla en condiciones de temperatura aceptables. Pocos sabemos cuánto tiempo llevan apiladas las baterías que compramos: por eso tal vez tendremos mucha suerte y nos aguantarán años o tal vez nos salgan rana y la cambiemos en poco tiempo pero no por comprar una batería del Carrefour, que hace años salía de la misma cadena de Varta, va a ser peor que la propia Varta, o una FeuVert, que hace mucho tiempo fueron de Bosch y Tudor, van a salir peor que la marca... Otra cosa es la confianza que te genera comprar la batería con la pegatina y pagas en consecuencia...

No obstante cuando las baterías se fastidian es porque acaban comunicadas y como ahora ya no puedes rellenarlas como hace años toca comprar una nueva...

Saludos.

[cpsl]

A ver... no tiene NADA que ver... anteriormente dije que en parado una batería con 12,1 está flojita y otra con 12,7 pues está mas fuerte... A simple vista es así si... En el coche de mi padre AUDI A4, le cambié la batería de origen con 10 años, marcaba 12,4 en parado y nunca dejó de arrancar pero si arrancaba algo flojo, y decidí cambiarla porque se iba de viaje, alomejor quien sabe lo mismo seguía arrancando...
Voltaje significa energía, y amperios cantidad... Para entenderlo mejor imagina un deposito de agua y una manguera... El deposito está a una altura sobre el suelo(energía-tension para entendernos) y diametro de la manguera es la cantidad de agua que saldrá(cantidad de agua-Intensidad-Amperios)...Puedes tener una batería con 12,7v y arrancar flojo y otra con 12,4 arrancar...
A simple vista si quieres comprarte la que mejor voltaje te de...A priori debería estar mejor...pero no es una ciencia exacta solo con un polímetro...

Sobre marcas no se decirte...Las 3 grandes conocidas son Bosch,varta y Tudor(Tudor deta o exide son lo mismo) luego están las de marca blanca, que son fabricadas por alguna de las anteriores... Te voy a contar mi caso en mi ZX, tuve una batería que ya había puesto padre y duró 9 años...cuando la saqué pornía FABRICADA POR DETA. Fui a la tienda de recambios y vi que tenían baterias DETA originales y me pillé una pensando que sería de igual resultado que la anterior... pues ahora tiene 4 años aprox y ya me ha dao algun amago de flojera marcando 12,6 en parado...le rellené el agua que estaba algo baja y ha recuperao un poco...

Otro apunte que quiero decir es que cuando voy a comprar una batería me dicen lo siguiente...a partir de 60AH son baterías de coches diesel y solo tienen 1 año de garantía...si fuera una batería pequeña serían 2 años...

Suerte amigo

[zx10]

Como dicen varios compañeros con tester no comprobarás nada.

Puedes tener 12,7 V y no arrancar porque a la mínima exigencia se viene abajo.

Lo he visto en coches y sobre todo a varios compañeros de salidas en moto de campo...miras y te da voltaje perfecto , y solo poner la llave y que encienda la luz de cruce la batería se viene abajo hasta 6-7 voltios.

Lo único que te vale el polímetro es para ponerlo durante el arranque y ver a cuanto baja cuando se acciona el contacto.


Hay aparatos digitales fiables para hacer test de descarga por 50€, está claro que para usarlo una vez no compensa, pero es un precio bastante económico para una herramienta muy interesante.



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[Molas83]

Otro apunte que quiero decir es que cuando voy a comprar una batería me dicen lo siguiente...a partir de 60AH son baterías de coches diesel y solo tienen 1 año de garantía...si fuera una batería pequeña serían 2 años...

Suerte amigo

Primera noticia que tengo. Me parece que esos comerciales le echan un poco de morro o intentan meter miedo.

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[Mon68]

Creo que poca gente que se dispone a comprar una batería va con un polímetro a medir la tensión de la misma pero generalmente tienen 12 voltios o un pelín menos. Si habéis leído los consejos de mantenimiento muchos fabricantes suelen recomendarnos que si vamos a estar durante un largo periodo de tiempo sin mover el vehículo, desconectar la batería y, pasado ese tiempo, desmontarla, hacerla una carga de mantenimiento y a funcionar.

Del mismo modo te recomiendan que si vas a estar mucho tiempo sin usar un equipo con batería, hacerle una carga completa hasta el 100% (algunos recomiendan un 50%) y guardarla en condiciones de temperatura aceptables. Pocos sabemos cuánto tiempo llevan apiladas las baterías que compramos: por eso tal vez tendremos mucha suerte y nos aguantarán años o tal vez nos salgan rana y la cambiemos en poco tiempo pero no por comprar una batería del Carrefour, que hace años salía de la misma cadena de Varta, va a ser peor que la propia Varta, o una FeuVert, que hace mucho tiempo fueron de Bosch y Tudor, van a salir peor que la marca... Otra cosa es la confianza que te genera comprar la batería con la pegatina y pagas en consecuencia...

No obstante cuando las baterías se fastidian es porque acaban comunicadas y como ahora ya no puedes rellenarlas como hace años toca comprar una nueva...

Saludos.

Yo he leído a gente que trabaja para esa marca que nombras y dicen que no es la misma calidad, cantidad de plomo etc las que fabrican con su marca que las que venden remarcadas...