En la familia hemos tenido 2 1.9 TDi de 90CV y otro de 130CV (AHU, ALH y AVF respectivamente) y el silbido del turbo cambia ligeramente cuando los dejas a ralentí un rato después de un viaje largo. El hecho de que se rompa o no es cuestión de suerte supongo: hay gente que los trata fatal y les dura la vida y otros que respetan tiempos y más de lo mismo. En qué grupo os encontráis cada uno? En nuestro caso respetábamos 1 o 2 minutos a ralenti, antes y después de quitar el contacto, salvo que fuésemos con prisa y nunca tuvimos problemas.

Más que los tiempos a ralentí es más importante cómo gestiones la aceleración en función de la temperatura que tenga el motor y que no lo lleves a fuego en cualquier circunstancia. Hoy en día ya entran en juego diferentes sensores de presión, electroválvulas y similares pero nunca puedes fiarte.

El hecho de dejar el motor a ralentí un rato en frío es para que llegue aceite al turbo desde el motor a través del conducto de lubricación y dejarlo a ralentí después de la marcha suele ser para que bajen las revoluciones del mismo y no se quede girando sin aceite... Lo dicho: cuestión de suerte. Enhorabuena a los que sin tener en cuenta estos consejos os sigue durando y a los que seguís esas pautas lo mismo: yo no dejaría de hacerlo.

Saludos.