Temperatura turbo.

[HDSDI]

Es sabido que parar el motor con el turbo muy caliente acaba por romperlo.
Ahora bien cómo saber a que temperatura esta el turbo?
Los TDI sin filtro de partículas no regeneran pero tampoco hay referencia de temperatura y al final lo único que puedes hacer es estar ralentí medio minuto antes de parar.
Soluciones?

[Macmel]

Es sabido que parar el motor con el turbo muy caliente acaba por romperlo.
Ahora bien cómo saber a que temperatura esta el turbo?
Los TDI sin filtro de partículas no regeneran pero tampoco hay referencia de temperatura y al final lo único que puedes hacer es estar ralentí medio minuto antes de parar.
Soluciones?

Dejar de comerte la cabeza por la temperatura del turbo. En un diesel, la temperatura del turbo suele ser bastante baja salvo que vayas a tope por autopista. Tanto en mi coche actual (210.000 Km) como en el anterior (180.000 Km), jamás esperé a que se enfriara el turbo antes de parar (en el anterior sólo lo hice cuando al aparcar estaba encendido el ventilador). Ahora si llego a casa y el coche está regenerando, lo apago y punto (desde siempre lo he hecho). Del otro me deshice con el motor en perfecto estado y el actual no tiene un mal ruido y desde luego nada que haga presagiar fallo del turbo. Empuja como siempre y funciona como siempre. Lo que si hago es respetar el calentamiento del motor.

[ArturoRS]

Dejar de comerte la cabeza por la temperatura del turbo. En un diesel, la temperatura del turbo suele ser bastante baja salvo que vayas a tope por autopista. Tanto en mi coche actual (210.000 Km) como en el anterior (180.000 Km), jamás esperé a que se enfriara el turbo antes de parar (en el anterior sólo lo hice cuando al aparcar estaba encendido el ventilador). Ahora si llego a casa y el coche está regenerando, lo apago y punto (desde siempre lo he hecho). Del otro me deshice con el motor en perfecto estado y el actual no tiene un mal ruido y desde luego nada que haga presagiar fallo del turbo. Empuja como siempre y funciona como siempre. Lo que si hago es respetar el calentamiento del motor.

Y porque la temp del turbo en un diesel es mas baja??


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[zx10]

Es sabido que parar el motor con el turbo muy caliente acaba por romperlo.
Ahora bien cómo saber a que temperatura esta el turbo?
Los TDI sin filtro de partículas no regeneran pero tampoco hay referencia de temperatura y al final lo único que puedes hacer es estar ralentí medio minuto antes de parar.
Soluciones?

Poner un reloj con sonda para ver la temperatura o instalar un turbo timer

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[Ibiza_Warrior]

Poner un reloj con sonda para ver la temperatura o instalar un turbo timer

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Yo he oído y leído cosas buenas de los turbo timers, pero en caso del reloj con sonda... ¿dónde se colocaría la sonda?

De todas formas, yo siempre he sido estricto con lo de esperar un rato antes de apagar y parece haber sido suficiente, porque no he roto ningún turbo de los otros dos coches que tuve y les he dado mucha caña, tanto al 306 TD (aún sigue rodando por estas carreteras con 684.000 km y es de 1.997) como al Ibiza AXR que también sigue rodando con mas de 300.000 km (son los que tenía cuando lo vendí hace 2.5 años)

[Whitsnak]

Yo pondría un sensor de EGT, normalmente se coloca en el colector de escape. Aunque hay gente que lo coloca antes del turbo.

De todas formas yo 5 minutos antes de llegar al destino no le doy caña, voy dejando que el coche se refrigere cambiando suave, al llegar lo que tardo en apagar, quitar GPS, quitarme el cinturón, abrir la puerta, 1 minuto a ralentí y luego apagar.

[CarlosApellido1]

Yo he visto un turbo al rojo vivo en un 320d de serie tras una conducir por autopista a 130-140 y a los pocos días murió.
Si has echo trayectos cortos sin pisarle no pasa nada por llegar y parar, y si has echo un trayecto largo pero al entrar en la ciudad tienes semáforos tampoco hace falta que cuando llegues a casa lo dejes a ralenti un rato.

Lo de interrumpir las regeneraciones tengo entendido que no es bueno, pero claro llegas a trabajar y justo se pone a regenerar... yo tampoco me esperaría.

[Macmel]

Yo he visto un turbo al rojo vivo en un 320d de serie tras una conducir por autopista a 130-140 y a los pocos días murió.
Si has echo trayectos cortos sin pisarle no pasa nada por llegar y parar, y si has echo un trayecto largo pero al entrar en la ciudad tienes semáforos tampoco hace falta que cuando llegues a casa lo dejes a ralenti un rato.

Lo de interrumpir las regeneraciones tengo entendido que no es bueno, pero claro llegas a trabajar y justo se pone a regenerar... yo tampoco me esperaría.

Ese turbo se pondría al rojo a 130 o 140 precisamente porque tendría un problema de lubricación. Si no hay problemas, un turbo de un motor diesel muy rara vez se pone al rojo si es que se pone.
En mi familia todos tenemos vag desde hace años y ninguno espera a parar el motor. Cero turbos rotos. Es más, mira en este foro cuántos turbos rotos hay y luego descuenta cuántos de ellos llevaban el motor reprogramado y vemos si esperar o no esperar es realmente el factor clave aquí.

Por otro lado, la regeneración puede llevar 10 minutos tranquilamente (esperé una vez por curiosidad) y sinceramente tengo cosas mejores que hacer. En la propia marca simplemente te dicen que si se interrumpe la regeneración, el coche la hará la próxima vez que tenga oportunidad. Eso sí, si sólo haces trayectos cortos, es mejor que las dejes terminar porque si no puede que nunca llegue a terminar ninguna en condiciones. No es mi caso, que hago todos los días unos 90-100 Km de carretera ida y vuelta.

[CarlosApellido1]

Ese turbo se pondría al rojo a 130 o 140 precisamente porque tendría un problema de lubricación. Si no hay problemas, un turbo de un motor diesel muy rara vez se pone al rojo si es que se pone.
En mi familia todos tenemos vag desde hace años y ninguno espera a parar el motor. Cero turbos rotos. Es más, mira en este foro cuántos turbos rotos hay y luego descuenta cuántos de ellos llevaban el motor reprogramado y vemos si esperar o no esperar es realmente el factor clave aquí.

Por otro lado, la regeneración puede llevar 10 minutos tranquilamente (esperé una vez por curiosidad) y sinceramente tengo cosas mejores que hacer. En la propia marca simplemente te dicen que si se interrumpe la regeneración, el coche la hará la próxima vez que tenga oportunidad. Eso sí, si sólo haces trayectos cortos, es mejor que las dejes terminar porque si no puede que nunca llegue a terminar ninguna en condiciones. No es mi caso, que hago todos los días unos 90-100 Km de carretera ida y vuelta.

Lo del turbo al rojo es una anécdota simplemente, los 320d 150cv tienen papeletas para romperlo sin mucha dificultad.

En mi casa hay 5 coches con turbo, uno de ellos con 440.000km y turbo de serie, creo que puedo hablar con propiedad de como cuidarlo. Mi consejo es el que ya puse, ahora cada uno con su dinero que haga lo que quiera, jeje.

Respecto a las regeneraciones estoy de acuerdo, y creo que vag ha metido la pata en el sistema que tiene de regenerar el DPF, en otras marcas ni te enteras.

Saludos.

[Molas83]

Lo del turbo al rojo es una anécdota simplemente, los 320d 150cv tienen papeletas para romperlo sin mucha dificultad.

En mi casa hay 5 coches con turbo, uno de ellos con 440.000km y turbo de serie, creo que puedo hablar con propiedad de como cuidarlo. Mi consejo es el que ya puse, ahora cada uno con su dinero que haga lo que quiera, jeje.

Respecto a las regeneraciones estoy de acuerdo, y creo que vag ha metido la pata en el sistema que tiene de regenerar el DPF, en otras marcas ni te enteras.

Saludos.

Pues de Opel no te digo nada...

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