Mi "nuevo" Golf IV 1.8t, varios problemas

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Buenas noches

Me acabo de comprar el coche de mis sueños, golf 4 1.8t aum, con el objetivo de ir preparandolo poco a poco de todo. Pero primero ponerlo al dia de sus defectillos de los años
La calefaccion no va, solo aire frio, cuando enciendo el clima echa unos segundos calor y luego ya frio. El vagcom me dice:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent
Tras buscar he encontrado como quitar el motor ese, y si, esta roto, lo tengo pedido y mañana me llega, lo cambiare a ver si era eso, aunque creo que no, que ese servo es para la recirculacion o coger aire de fuera, pero bueno, ya veremos.
Siguiente: ha dejado de hacerlo, pero los primeros dias daba tironcillos al pisarle fuerte, al entrar el turbo, no subia de vueltas uniforme, daba pequeños bajones de 100 o 200 vueltas h luego seguia subiendo. Al principio era solo a veces, pasadas un par de semanas lo hacia siempre que aceleraba, y de repente dejo de hacerlo. Me daba 3 fallos relacionados, uno de ellos persiste, y es el siguiente problema a tratar, pero ahora los que tenia, por si valen de algo. Son estos 3:
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18010: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
17705: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
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Tras dejar de dar los tirones solo persiste el 17705. Tengo el libro de revisiones, y hace 4 años se le cambio la dv y varios manguitos, se ve que esta todo nuevo.
Los tirones ya no los da, pero si que oigo un silvido un poco extraño al apretarle al turbo, y un amigo con el mismo coche y motor me confirma que no le suena bien ese silvido, es distinto al propio silvido del turbo. Ademas diria que por momentos suena mas o menos, y que no siempre aprieta igual el turbo. Esto concuerda con el vagcom y el fallo que dice que verifique la dv.
El coche era de una señora mayor, toda la vida, entiendo que nunca se le ha dado caña a este coche. El turbo suena finisimo, el motor igual, todo esta superbien, ha hecho mantenimientos religiosamente, una maravilla, salvo porque tiene 237000kms, pero esta muy bien.

Tras poneros en situacion, pregunto:
Alguna informacion sobre el tema de la calefaccion? Voy a probar lo que he dicho, aun asi cualquier ayuda estaria bien
Tema tirones, que creeis que pasaba? Y porque ya no pasa? Tendria algo que ver que nunca se le dio caña? Podria volver a pasarme?
Y el tema del fallo que persiste y el silvidito, no se por donde empezar, que me podeis decir?

Perdon por el chapon, espero vuestra ayuda

Un saludo

[guilletopo]

Bueno, pues actualizo, tema calefaccion. He sacado todos los pasticos de debajo del salpicadero para sacar el servo que cambia de frio a calor, y funciona perfectanente. El motor se mueve al pasar de frio a calor. Tambien he movido la palanquita manualmente y se nota de sobra que la compuerta se mueve y que el flujo de aire cambia radicalmente. Lo unico raro que noto es que al pasar a aire caliente sale menos flujo que cuando sale frio, bastante menos. Ya nose por donde tirar. Lei algo sobre una espuma que se rompe y se va por los conductos, si que esta rota porque a veces sale algo por las rejillas, y por las frontales veo trozos ahi dentro. Podria ser que al soltarse se hayan quedado tapando el radiador y no deje que pase bien el aire? Por eso sale poco aire y ademas poco caliente?
O puede que todo sea el servo v71 del intercambiador que con la calefaccion siempre hace recirculacion automatica y se ha quedado cerrada y por eso no pilla aire y no se calienta?
Mañana cuando ponga el v71 y lo pruebe sacare conclusiones.
Otro dato, el radiador lo he comprobado y funciona. Limpie el circuito completo de refrigeracion, incluidos los tubos de la calefaccion, y entraba y salia agua por ambos sin problema. Ademas he medido temperatura de salida y entrada y hay una diferencia de unos 13 grados, que para no estar calentando el aire es bastante, osea que el agua circula sin problemas.

[Retxu]

Hola buenas, solucionaste el 17705? A mi me sale acompañado del 16891(IDLE CONTROL SYSTEM RPM HIGHER THAN EXPECTED) Tan sólo aprecio el ralentí inestable. Los he borrado y tras andar un poco con él sólo tengo el 16891. Empezaré por limpiar la mariposa, pero seguro que me saldrá el 17705 cuando le haga más kms. Saludos