El poltergeist que esta dejando a medio Jaén loco...

[PedroJaen]

Hola a todos,
Mi nombre es Pedro, resido en Jaén y os escribo a la desesperada porque ha llegado un punto en que no se que hacer, se me acabaron las ideas.
Os pongo en antecedentes:
- Audi A6 C5 avant 2005 (1.9 TDI motor AVG - 6 velocidades) regalado a mi novia hace un mes, todo correcto, funcionando genial.
- Salimos a cenar después de hacernos un viaje de más de 400 kilómetros, sin hacer más extraños que calarse 1 hora antes del desastre. He de añadir que por distracciones del momento, nos metimos por un camino de cabras estando en reserva y casi acabamos con la reserva, justo antes de apagarse volví a meterle combustible.
- Tras cenar, tratamos de arrancarlo y arranca a la primera, sin vibraciones ni extraños, 2 segundos más tarde se detiene.
- Acabo con la batería tratando de mantenerlo arrancado, en un par de ocasiones, rodando HACIA ATRAS cuesta abajo en punto muerto arranca y se mantiene unos 6 segundos, luego para.
- La parada transmite que hay un corte de combustible pero luego vuelves a intentarlo y arranca a la primera.

Para mi en ese momento todo apuntaba a inmobilizador, posiblemente un problema en la llave pero tras probar TODAS no consigo que se mantenga arrancado.

Ahora lo extraño:
- Le paso el vag-com mil veces tras arrancar y pararse pero el coche no registra ningún tipo de error, en ninguna centralita.
- El marcador muestra el chivato del inmo al realizar el checking pero al detenerse no muestra ese chivato, tan solo un triangulo con exclamación en su interior que luego se apaga.
- El coche arranca a la primera, no hace ningún extraño.
- He revisado la bomba de combustible por aquello de aumentar el tiempo encendido tras bajar una cuesta, sospechando que pudiese ser la bomba y que por la pendiente/gravedad hubiese hecho algo. La bomba desmontada lanza el combustible a casi 1m de altura.
- He revisado todos los fusibles, por algo que leí hablando de que algunos audis se paran por precaución según que fusible sea. En este caso solo estaba mal el numero 9 que corresponde al térmico de los retrovisores.
- A pesar de entender que teniendo el relé 109 en malas condiciones no haría ni el amago de arrancar, lo he comprobado y esta correcto.
- He comprobado el filtro de combustible, estaba correcto y hace menos de 1 mes que se lo cambie.
- He comprobado todo el tramo visible del circuito de combustible, solo he encontrado manchado la zona del sensor de temperatura entre el filtro y la bomba.
- He desconectado el caudalimetro porque leí que también podía ser (así de desesperado estoy).
- He preguntado ya a mecánicos, electromecánicos y un especialista en desactivación de inmos. Todos coinciden en que parece inmo pero todos coinciden en que algún error debería grabarse en la centralita de motor. No guarda ningún error en ninguna centralita.
- Trato de acceder al modulo de inmobilizador desde vag-com, me lo permite pero donde debería ir el VAG Number me dice en alemán que "introduzca una dirección" y al intentar acceder a los códigos de error me dice que "existe un fallo de comunicación, falta el DTC asociado o función no disponible".


Personalmente lo único que se me ocurre es que sea un problema puramente mecánico y por eso vag-com no diga nada. Os pido ayuda porque de veras estoy desesperado, hice un gran esfuerzo para regalarle este coche a mi novia y ahora me las veo en estas, voy a cualquier mecánico, le explico y me dice que RARO

Viendo como arranca y como se paro, como iba el coche hasta ocurrirle esto... me da que pensar que debe ser una tontería pero ya no se que mirar. Ayuda por favor.


Adjunto imagen: Este es el único chivato que se enciende, desaparece tras arrancar y luego se para.

[juanmimi]

(falta el DTC asociado o función no disponible) eso me lo izó diagnosticando el coche de mi hermano , un passat 3B , te comunica que no tiene comunicacion con centralita , sensor , o cable . ese podria ser tu averia

[PedroJaen]

¡Gracias por aportarme una idea! Se supone que este coche tiene la centralita del inmo en el marcador, estaba pensando en comprar un cable vagcommander para anularle el inmo del marcador pero no se hasta que punto me permitiría acceder si no tiene comunicación con esa centralita

[gato7]

Buenas noches,cuanto gasoil tienes en el deposito en este momento ??? Te explico,los A6 de esa ecopa y anteriores llevan en el deposito un sistema que resumiendo es un vaso con un flotador que hace contacto y manda corriente a la bomba;si este vaso se vacia necesitas repostar el deposito,no recuerdo si a un cuarto o medio para que el coche arranque. Se daba el caso que algunos coches con poco gasoil cuando aparcaban en pendiente no arrancaban.Si no has repostado esa cantidad este puede ser el problema.

Saludos.

[PedroJaen]

¡Gracias por tu aporte gato7! Al deposito le metí 30€ para que no nos volviese a pasar, está casi a la mitad. El marcador además marca bien el combustible.

[PedroJaen]

Acabo de encontrar algo en esta página Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Donde dice:
"Más complejo resulta detectar la avería de centralita si el vehículo arranca y después se para súbitamente y no deja fallo registrado en la memoria, ya que suele achacarse a un problema de batería, y tras cambiarla, vemos que ha sido en balde."

Madre mia

[nickonck]

Yo creo que si ha funcionado bien y despues de casi quedarse sin gasoil ha empezado a fallar el problema tiene que viene de ahí. Puede que la bomba tenga aire y no haya purgado bien. O tambien que sea lo que dice el compañero gato7 que no se ha llenado del todo el compartimento donde se aloja la bomba del deposito. Por lo menos en mi Passat, cuando el fallo es del immo sale en el cuadro con un mensaje y se vuelve loco a pitar. Además arranca la primera vez con el combustible que ya tiene precargado, pero una vez que ha saltado el fallo del immo no vuelve a arrancar. Antes de liarte a mirar cuadros, centralitas, etc... yo desmontaría el aforador y comprobaria que no hay nada atascado, que el combustible que llega al filtro tiene un flujo normal, que el filtro de gasoil está completamente lleno... Y si observas que todo esto es correcto ya empiezas a mirar temas de electronica

[PedroJaen]

¡Gracias nickonck por responder! El aforador y bomba de combustible ya fueron verificados. El filtro de combustible también lo he comprobado. Acabo de hablar con un bombero y me dijo que la bomba no es seguro, porque fallaría pero no se detendría como un inmobilizador. Me ha comentado algo que me ha dejado aún más loco: Puede ser un inyector, que tienen una experiencia previa...

Pero a mi no me cuadra:
- Si falla un inyector piezoelectrico el motor habría hecho extraños antes de dejar de mantenerse encendido y si se hubiese derivado a masa el coche no arrancaría como lo hace, sin problemas. De arrancar, tampoco tendría un ralentí estable, al menos hasta donde yo se y no se apagaría a los dos segundos exactos, siempre y volviendo a arrancar sin problemas. De todas formas voy a intentar ver con vag-com que hacen los inyectores en esos dos segundos.

Para mi todo va apuntando a centralita de motor por dos cosas:
- Parece un inmobilizador pero este no avisa en el marcador, en este coche hay dos componentes en el inmobilizador: marcador y ECU. Si fallase de ECU NO SE hasta que punto lo diria el cuadro (agradecería mucho si podeis sacarme de dudas en esto).- Al entrar en la centralita de inmobilizador (que no es la misma en el programa que la centralita del marcador) desde el vag-com no me deja leer ningún valor y tampoco me muestra la información que dice rosstech que debe aparecer: Un codigo hexadecimal en el campo extra mostrando que esta asociada a la ECU del motor. Parece como si declarase ahí el "emparejamiento".
- Si compro una centralita con el inmo apagado debería poder descartar inmo de la ECU e inmo del marcador.

[José R]

Pero puedes acceder al módulo 1? Porque ahora dices que no te muestra ningún valor.

Si no puedes acceder, empezaba por cbiar el relé 109, que entre otras cosas, alimenta a la ecu.

Pon por aqui un scan completo si puedes.

[PedroJaen]

¡Gracias por tu respuesta Jose R! Puedo acceder a todas las centralitas, la que no me deja leer ningún valor pero si conecta es la centralita del inmobilizador. En esta centralita (inmobilizador) me muestra ERROR leyendo cualquier canal desde cualquier sitio. Solo Adaptation en el canal 00 me muestra RESET FACTORY, el resto ERROR. Es en esa en la que no me muestra tampoco ninguna numeración VAG Number. En breve os muestro un scan completo, aunque no incluye ni el marcador ni el inmobilizador pero los añadiré manualmente.