De ahí se saca también la conclusión de que ese motor es duro. Sigo pensando que con buen mantenimiento y repuestos de calidad... tienes motor para rato
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Creo que deberías mirártelo bien.Iniciado por Toni93
El repsol 0w30 cumple con la norma 50601 para motores inyector bomba.
Dejar un aceite 30000 km en el coche es una burrada, sobre todo económica y ambiental porque son aceites formulados para durar hasta 50000 km. Cambiarlo antes de 30000 km supone un sobrecoste económico y ambiental importante.
luisete07 (16/03/2020)
Bueno, puede que la cumple, no digo no, se me ha pasado mirarlo con detenimiento, pero esque no hay un gran abanico de aceites de distintas marcas y viscosidades que cumplan la 505.01... creo que se deberá ya a que es una normativa bastante antigua. A día de hoy, lo que quiero saber es si las especificaciones ACEA Y API, en sus versiones A3/B4 y SN (respectivamente), cumplen con la 505.01, ya que me han recomendado el Mobil 1 0W40, puesto que el paquete de aditivos que lleva es bastante más moderno que el Motul Specific 5W40 (505.01) que he utilizado en este cambio. En conclusión, si el motor y el cableado de los inyectores no corren peligro por desgaste (ya que bajo la viscosidad en frío con respecto el 5W40 de Motul), me pasaré a ese. A ver que me decís al respecto!!
Un saludo a todos, y gracias por las correcciones!!
Hola Toni93,
smSobre este tema te comento, por lo menos en el Golf que tuve.
El motor venía preparado para dos tipos de aceite. Si querías realizar un cambio de aceite a intervalos fijos de 15.000 [km] o 1 año, se programaba y se usaba la norma VW 505.01 con viscosidad, creo 5w40. Incluso se puede reiterar desde el cuadro de instrumentos, siguiendo unos pasos.
Para el cambio de aceite longlife, es el coche el que te indica cuando cambiar el aceite, nunca a unos km fijos. A mi me saltaban a veces a los 25.000 [km] y otras a los 28.000 [km] o 31.000 [km] el motor analizaba unos parámetros y en función de eso indicaba el cambio, ojo, el máximo entre cambio y cambio eran 2 años. Incluso el reseteo solo se puede hacer por OBE con máquina de diagnosis.
El aceite era norma VW 506.01 (0w30) que luego evolucionó a VW 507.00 (5w30).
Sl principio cuando compre el coche, hacia unos 30.000 [km/año] y pasar solo una vez al año por el concesionario, se agradece aunque el aceite sea más caro. Ahora al final sólo andaba, incluso menos de 10.000 [km/año] y en ciudad, de ahí que cambiase hacer cambios cada 15.000 [km] o menos (1 año maximo) eso si, siempre usando aceite de norma VW 507.00.
En la familia tenemos varios vehículos con mantenimiento longlife de diferentes marcas y bueno... los coches van haciendo kilómetros y sin problemas. En casa tuvimos un C 220 cdi y se fue con 12 años y más de 350.00 [km].
Un saludo,
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Pero no la 50501
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GRUPO VAG (Seat, Audi, VW, Skoda) VW 500.00 / VW 501.01Especificaciones de Volkswagen para los aceites de motor aplicables a motores fabricados antes del modelo del año 2000 (hasta agosto de 1999).
VW 502.00Aceite para motores de gasolina. Sucesor de VW 501.01 y VW 500.00. Recomendado para aquellos que están sujetos a condiciones difíciles. No debe ser utilizado para los motores con intervalos variables de servicio o cualquiera al que se hace referencia en otras especificaciones.
VW 503.00Aceite de motor de gasolina de larga duración para los coches de VW con WIV (sistema de intervalos de servicio más largos).También cumple con ACEA A1 y con la especificación SAE 0W30 o 5W30.
VW 503.01Esta homologación es específica para Audi RS4, Audi TT, S3 y Audi A8 6.0 V12 modelos con potencias de más de 180CV e intervalos de servicio variables (30.000 kilómetros o 2 años). Ahora superada por la especificación VW 504.00.
VW 504.00La especificación VW 504 00 supera las VW 503 00 y VW 503.01. VW 504 00 es específica para los motores que cumplen las exigencias de las normas de emisiones Euro IV. VW
505.00Para turismos diesel sin inyector bomba con un nivel de rendimiento mínimo CCMC PD-2. Viscosidades SAE 5W50, 10W50/60, 15W40/50, 20W40/50.
VW 505.01Aceite de motor especial para motores VW turbodiesel con inyector bomba y para los motores V8 commonrail. Cumple la especificación ACEA B4. La revisión de esta homologación realizada en el año 2005 incluye el concepto de lubricante bajo en cenizas (Low Saps)
VW 506.00 y VW 506.01Estos aceites son adecuados para los motores diesel con intervalos de servicio extendido de hasta 50.000 km / 2 años. No debe utilizarse en los motores con una sola bomba de inyección. El cambio de aceite se indica por el indicador de servicio electrónico. La viscosidad es SAE 0W30.
VW 507.00Junto con VW 504.00, son lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS). Adecuados para motores Euro 4 y casi todos los motores diesel de VAG a partir del año 2000, con intervalos prolongados de servicio. Excluye V10, motores R5 y vehículos comerciales sin filto de partículas diesel instalado (DPF). Estos deben usar un lubricante de la especificación 506.01.
VW 508.00En desarrollo. Comprenderá lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS) combinado con el concepto de «Fuel Economy» o ahorro de energía/combustible.
Última edición por Azul Mauricio; 09/04/2020 a las 09:47
Toni93 (17/04/2020)
ATD con 330.000km mantenimientos al día con motul specific o xclean y aditivo antifricción, medio bote en cada cambio de aceite, solo cambiadas piezas de desgaste, y correas por intervalo de mantenimiento. El motor cero, problemas, nada de humos negros, uso un aditivo para gasoil también. Nada de consumos de aceite hasta ahora, que me ha empezado a bailar un poquito el eje del turbo, y está perdiendo por ahí. Ha tenido larga vida, jeje, habrá que hacerle un upgrade a 1749 ya que nos ponemos a cambiar
Toni93 (17/04/2020)
Repito, el 0w30 de Repsol no cumple la norma 50501, ni el 5w30
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En qué parámetros no cumple? (Contando que el comentario inicial se refería a la protección de los cables de los inyectores)
El repsol 0w30 y 5w30 no cumple las especificaciones de la norma 50501...
Lo dice repsol...
Yo te cite a ti, cuestionando que no la cumple.
No se q pintan los cables aqui.
NO LA CUMPLEN
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