Duda cambio manual Passat B8

[QuantumCar]

Buenas! Hace algo más de medio año ha entrado en casa un Passat B8 1.4 TSI con cambio manual de 6 marchas, actualmente tiene 17000 Km. Abro este hilo para preguntar a aquellos que tengan o hayan probado este modelo, sobre una serie de apreciaciones que he observado:

- Cambio muy agradable, recorridos cortos y precisos, pero... En algunas ocasiones la primera marcha hace como una pequeña resistencia al entrar, apretando un poco cede, pero me preguntaba si algún compañero le ocurre algo similar. Lo he llevado al taller del concesionario, donde supuestamente han echado un ojo y comentan que está todo bien. ¿Os ocurre algo similar?

- Muy ruidosos los cambios desde fuera, con las ventanillas bajadas al pasar de primera a segunda se oye bastante (incluso en parado en el garaje, los cambios con el embrague pisado se notan "contundentes") . Una vez saliendo a mi lado desde parado un taxi de la marca Skoda, pude apreciar el mismo sonido. ¿Es algo característico de estos cambios?

- Sonido como un cascabel metálico al acelerar un poco por debajo de las 1500 vueltas a baja velocidad. Me imagino que es la cadena de distribución que montan estos motores y será algo normal, ¿no?

Por lo demás de momento muy contento, da gusto devorar km con el coche. A ver si algún compañero puede iluminarme, que con los "ruiditos" y demás pijadas me asusto
Gracias!

[Auradricus]

Lo del cambio que dices se aprecia no sólo en tu modelo sino en muchos coches. Seguro que en frío lo notas más.

[QuantumCar]

Lo del cambio que dices se aprecia no sólo en tu modelo sino en muchos coches. Seguro que en frío lo notas más.

Hola, efectivamente compañero, recién arrancado ocurre más a menudo. Me sorprende que un cambio tan agradable tenga ese comportamiento en primera... Gracias!

[Auradricus]

Hola, efectivamente compañero, recién arrancado ocurre más a menudo. Me sorprende que un cambio tan agradable tenga ese comportamiento en primera... Gracias!

Hola,

ese efecto ocurre porque el aceite del cambio (la valvulina) en frío es bastante viscoso y produce más resistencia al movimiento de los engranajes. En la primera se nota más porque el engranaje del secundario es mayor que en los otros y hace más par sobre el sincronizador cuando intentas meter esa velocidad. Como estás empujando directamente con la palanca, notas esa mayor resistencia directamente en la mano.

También verás que cuando te hace resistencia una vez engranada si la sacas y la vuelves a meter ya irá suave porque tienes ya todo en posición

[QuantumCar]

Hola,

ese efecto ocurre porque el aceite del cambio (la valvulina) en frío es bastante viscoso y produce más resistencia al movimiento de los engranajes. En la primera se nota más porque el engranaje del secundario es mayor que en los otros y hace más par sobre el sincronizador cuando intentas meter esa velocidad. Como estás empujando directamente con la palanca, notas esa mayor resistencia directamente en la mano.

También verás que cuando te hace resistencia una vez engranada si la sacas y la vuelves a meter ya irá suave porque tienes ya todo en posición

Muchas gracias por la explicación! Efectivamente al entrar primera, sacarla y volver a meterla va perfecta .

[mariusfarcas37]

Hola, si le pones primero la secunda marcha y de allí la pasas directamente a la primera como se comporta?

Enviado desde mi G3221 mediante Tapatalk

[QuantumCar]

Hola, si le pones primero la secunda marcha y de allí la pasas directamente a la primera como se comporta?

Enviado desde mi G3221 mediante Tapatalk

Hola! Pues la verdad es que no lo sé, me lo apunto para probarlo

[Luisinho]

Buenas! Hace algo más de medio año ha entrado en casa un Passat B8 1.4 TSI con cambio manual de 6 marchas, actualmente tiene 17000 Km. Abro este hilo para preguntar a aquellos que tengan o hayan probado este modelo, sobre una serie de apreciaciones que he observado:

- Cambio muy agradable, recorridos cortos y precisos, pero... En algunas ocasiones la primera marcha hace como una pequeña resistencia al entrar, apretando un poco cede, pero me preguntaba si algún compañero le ocurre algo similar. Lo he llevado al taller del concesionario, donde supuestamente han echado un ojo y comentan que está todo bien. ¿Os ocurre algo similar?

- Muy ruidosos los cambios desde fuera, con las ventanillas bajadas al pasar de primera a segunda se oye bastante (incluso en parado en el garaje, los cambios con el embrague pisado se notan "contundentes") . Una vez saliendo a mi lado desde parado un taxi de la marca Skoda, pude apreciar el mismo sonido. ¿Es algo característico de estos cambios?

- Sonido como un cascabel metálico al acelerar un poco por debajo de las 1500 vueltas a baja velocidad. Me imagino que es la cadena de distribución que montan estos motores y será algo normal, ¿no?

Por lo demás de momento muy contento, da gusto devorar km con el coche. A ver si algún compañero puede iluminarme, que con los "ruiditos" y demás pijadas me asusto
Gracias!

Buenas tardes, el tintineo que escuchas se produce al acelerar un poco en modo ECO,( dos cilindros), sobre 1500 rpm más en 6 y 5°que en otras marchas. El mio también lo hace, lo llevé como tres veces al taller y nadie me ha sabido dar explicación, y no, no viene de la cadena porque nuestro coche lleva correa. Al final, como no sé de donde proviene ni si puede probocar una averia, evito esas situaciones o acelerando más fuerte o bajando marcha para que suban las revoluciones.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

[luisete07]

Buenas tardes, el tintineo que escuchas se produce al acelerar un poco en modo ECO,( dos cilindros), sobre 1500 rpm más en 6 y 5°que en otras marchas. El mio también lo hace, lo llevé como tres veces al taller y nadie me ha sabido dar explicación, y no, no viene de la cadena porque nuestro coche lleva correa. Al final, como no sé de donde proviene ni si puede probocar una averia, evito esas situaciones o acelerando más fuerte o bajando marcha para que suban las revoluciones.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Es que en 6 a 1500rpms igual va forzadillo y suena el bimasa... Digo yo eh

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

[Luisinho]

Es que en 6 a 1500rpms igual va forzadillo y suena el bimasa... Digo yo eh

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Puede ser, aunque los de VW no me han sabido dar una explicación de la procedencia del ruido. Mi teoría es que puede venir del actuador del sistema ACT al estar a punto de conexión, puede,aunque no debería por el sensor de antidetonación, ser pique de viela, el caso es que evito esas situaciones o acelerando o bajando marcha.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk