CitarVW_Tomason (28/03/2020)
Yo se lo que sé y aún asi pregunto, y pregunto mucho, no te creas. Siento si mi respuesta no te ha parecido correcta, pero no te he contestado con acritud ninguna, normalmente no contesto para desacreditar a nadie, directamente no contesto y así no ofendo.Iniciado por VW_Tomason
En los videos de YouTube hay cosas que parecen muy fácil y luego a la hora de la verdad te encuentras con que en tu coche es algo diferente y te quedas bloqueado.
Yo te pongo mi ejemplo. En mi leon 1M ASV también me tocó cambiar los calentadores y al quitar las caperuzas estaban partidas y como vi el percal de cambiar el cableado, los reparé y ahí siguen en su sitio 2 años después...
Un saludo.
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VW_Tomason (28/03/2020)
Para quitar hierro al tema.
Tengo un amigo pintor, que más de un vez me dice que la gente encala en vez de pintar. Pintor es un oficio,
La verdad que a veces hay que valorar entre sí hacerlo tu o darlo a hacer.
Yo con la edad, con más conocimientos en general, intento reparar todo. También es verdad que hay cada tutoriales que no paras de reirte de el valor que le ponen.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
VW_Tomason (28/03/2020)
Al tema de los calentadores, yo en mi c2, lo tengo pendiente, pero en este modelo es bastante difícil, esta en la parte de detrás, de momento me va arrancando.
Solución, pues me esperaré porque cada 50000 km van cayendo las juntas de los inyectores, que justamente están en esa zona.
Por supuesto lo llevaré al mecánico de confianza.
Saludos
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
VW_Tomason (28/03/2020)
Los de los 1.4HDI no son calentadores, son una jodida venganza... Y si encima te foguea los inyectores... Preparate bien con pico pala y gafas protectoras, que preparara una buena roca...
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Gracias, luisete07!
El vídeo que he visto es de un motor idéntico al mío. Otra cosa son las complicaciones que se me puedan presentar, jaja! En su día cambié la batería (algo facilito!). Así que por lo menos eso lo tengo controlado. Y cambio de filtros (aire, habitáculo y gasóil) también, así que alguna hora de vuelo bajo el capó voy acumulando
De momento, comprar vaso del 10 (juego de carracas 1/4 ya tengo) y sacar un calentador para ver la ref (aunque me han dicho desde la web donde compro que es de 92mm). El otro día ya les eché aflojatodo, que vi que era conveniente porque pueden partir. El cambio de cableado lo haré más adelante. A ver si se normaliza ya de una p... vez todo esto que estamos viviendo y me acerco a un desguace a comprarlo.
Muchas gracias a todos!
luisete07 (28/03/2020)
Vaso de 10 largo. Píllate un maletin que los hay bien curiosos de 215 piezas por 100€ o menos... Las caperuzas del desguace estarán como las tuyas, ponlas nuevas.Gracias, luisete07!
El vídeo que he visto es de un motor idéntico al mío. Otra cosa son las complicaciones que se me puedan presentar, jaja! En su día cambié la batería (algo facilito!). Así que por lo menos eso lo tengo controlado. Y cambio de filtros (aire, habitáculo y gasóil) también, así que alguna hora de vuelo bajo el capó voy acumulando
De momento, comprar vaso del 10 (juego de carracas 1/4 ya tengo) y sacar un calentador para ver la ref (aunque me han dicho desde la web donde compro que es de 92mm). El otro día ya les eché aflojatodo, que vi que era conveniente porque pueden partir. El cambio de cableado lo haré más adelante. A ver si se normaliza ya de una p... vez todo esto que estamos viviendo y me acerco a un desguace a comprarlo.
Muchas gracias a todos!
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VW_Tomason (29/03/2020)
Depende año, hay calentadores de 6 voltios y otro año (mismo modelo y motor) llevan calentadores de 12 voltios. Mejor ir a comprarlos al concesionario con el numero de bastidor.
Solo es un consejo.
luisete07 (02/04/2020)
Hablando de un coche del 99, no creo que sean de 6V. Además, sacándolos por la referencia del que lleva puesto no tiene que tener problemas de ningún tipo fuera del concesionario.
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En ese motor, los calentadores no te causarían esos síntomas, arrancaría igual.
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Hola de nuevo a todos:
Os cuento un poco la actualización de este tema.
Este problema de no arrancar me pasó en Marzo. En verano no he tenido problemas, pero ahora al llegar el otoño he ido haciendo algún adelanto por si acaso. Os pongo un poco las cosas y pruebas que he he hecho por orden cronológico. Creo que así me explicaré mejor y podréis ver más fácilmente los pasos que he dado y ver en qué me he podido equivocar o qué me falta.
- Cambié los 4 calentadores. Los viejos estaban reventados. Eso sí, los capuchones están como están. Lo ideal sería cambiar el cableado o hacer un brico con pipas de bujías.
- Me ha hecho algún amago de no arrancar. Doy por hecho que no son los calentadores.
- Compruebo los capuchones. Es más, los quito y conecto directamente los conectores del cable a los calentadores. Ahora es seguro 100% que hacen contacto.
- Arranca, bien. Pero parece que no arranca fino (Por cierto, el testigo de los calentadores se enciende 2 segundos, no más. No sé si es normal o no...)
Ahora lo que acabo de hacer hace un ratito:
- He sustituido el relé 109.
- Pongo contacto, compruebo con un multímetro (conectando a negativo de batería y calentador, espero que esté bien así) y me da 0 patatero. Bajón...
- Compruebo la caja de fusibles de la batería y hay uno roto. El de la derecha (que creo que es precisamente el de los calentadores) está roto. Subidón, va a ser eso. Compruebo continuidad con la batería y me da en un punto, pero en el otro no (lógico).
- Puenteo este fusible con un cable para hacer la prueba. Compruebo continuidad con la batería y dan los dos.
- Pongo contacto, compruebo con multimetro y me da 0. Si no me equivoco, no le llega tensión a los calentadores (a menos que esté midiendo algo mal porque no tengo ni idea, la verdad...)
- Compruebo continuidad de negativo batería y los cuatro calentadores y da continuidad. Doy por hecho que el cable está bien...
No sé qué más hacer...
Qué malo es no tener ni p... idea
Gracias por leerme!
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