Ese error parece que se ha registrado en el arranque. Te ha costado arrancarlo?
Porque si es así, si le has insistido mucho para el arranque, a veces se registra ese error.
Es la primera vez que te sale ese error del g28?
Como te dicen, borra los errores, circula con el coche, y vuelve a mirar a ver si te registra algún error.
Si Jose R, me ha costado arrancar e incluso se ha calado, he tenido que insistir para que volviera a arrancar. Luego, cuando ha querido, ya ha aguantado el ralentí. Eser error del g28 me había salido la semana pasada, también con problemas de arranque. Lo había borrado y hoy, después de los problemas de arranque, ha vuelto a aparecer.
Estoy comprobando la presión de la bomba tandem, creo que marca mucho, al ralentí marca 5-6 bar, a 2.000 rpm se ba a 8 bars, y si subo de vueltas (3.000 rpm) sube a 10 bar o más. Podria ser ese el problema., ¿no?.Iniciado por José R
En mi coche, me daba a relentí 4 bares en frío , y 3 en caliente, y a 4000 rpm tiene que dar 10.5 bares.
No recuerdo lo que ponía en el elsawin, pero creo que sólo hacía la mención de que a 4000 rpm tenía que dar 10.5 bares. Así que en tu caso la veo bien.
Lo mismo digo una tontería, habéis pensado en sensor del cigüeñas, le cuesta arrancar, tirones etc
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golf v bkc 105 sportline enero 2004
Sí, yo también le estaba dando vueltas a eso...
no he podido mirar bien pues el barómetro temblaba bastante, es un barómetro de aire normal, però por ahí iban los tiros.
Estoy aprovechando para limpiar egr y mariposa, y no estaba muy sucia, pues hago casi siempre carretera abierta. Todo y así la he limpiado.
Esta mañana he vuelto a hacer un log de los canales en el orden que dijiste, Jose R, a ver si se aprecia algo:
Última edición por eprat; 14/04/2020 a las 18:04
Tengo entendido que es complicado el acceso, pero al coche le toca la distribución, quizás podria aprovechar para que el mecánico cambie ese sensor (no se el coste de esa pieza), puesto que tiene que desmontar bastante.
Si es el momento, cuando se hace distribución, a (valorar)
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Si yo también lo he pensado, pero el error que le aparece del g28 seguro que es porque le cuesta arrancar.
Además, en el canal 5, campo 3, aparece que está correcta la sincronización del g28 y del g40.
En el canal 51 se puede ver las rpm que marcan los dos sensores, el g28 y el g40, uno es el doble del otro. Si quiere el compañero, puede ver ese canal en marcha, e incluso hacer un log de ese canal, y ver si en algún momento deja de marcar algún sensor de los dos.
El g28 está al lado contrario de la distribución. No creo que cueste tanto el cambiarlo, pero el sensor original vale 82e. Por lo que he visto, no es el mismo que el g40, y yo hace un par de años se lo tuve que cambiar, y lo pillé por unos 75e. Me empezó a fallar unos 10000kms después de la distribución, y para cambiarlo es necesario volver a soltar la distribución.
El log ha salido de aquella manera, pero será porque por los tirones, y no acelera bien.Si te fijas, hay momentos en los que no sube de rpm.
Última edición por José R; 16/04/2020 a las 19:19
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