tirones fuertes a3 2006 tdi 140 cv motor BKD

[eprat]

Pues las presiones parecen correctas.

Si te ha salido el error en dos ocasiones, te va a tocar cambiar el g28. Después de todo lo que has cambiado y comprobado, tiene que se por el sensor.

Sobre el video, mañana lo voy a mirar en mi coche, sobre todo por los cambios de valor en el campo 3. Más que nada, por salir de dudas.

Si, el campo 3, cuando no pega tirones, marca 48 sin moverse, cuando hace tirones se vuelve loco como has visto en el vídeo. Supongo que el tuyo marcará un valor fijo.
Será de gran ayuda esa prueba, José R. , A ver qué te marca.

¿Cambiar el g28 es difícil?
¿Donde lo compraste más económico?

[Azul Mauricio]

El sensor parece estar mal y falla intermitentemente. En el video se ve que no va parejo con el G40 y unas veces dan lecturas similares de rpm y otras no. Debería dar incluso fallo de correlación entre ellos P0016.
Si puedes, verifica que no está flojo el sensor o que no tenga alguna conexión floja o corroída. Incluso virutas de metal pegadas en la punta.

[Azul Mauricio]

Respecto a la tandem, faltaría hacer una prueba estrangulando el tubo de retorno del gasoil al tanque mientras se observan los valores del canal 23. Hay que comprobar si al estrangular el tubo los valores se vuelven más positivos.
Esto sirve como indicador de algún posible problema de juntas de inyectores o de la válvula de retorno de la tándem.

[starwack]

No habrá algún piñón suelto en la distribución? No tengo claro si el bkd lo lleva pero hay árboles que el piñón lleva un antivibrador como la polea del cigüeñal. El bimasa no hace ruido verdad?

[eprat]

El sensor parece estar mal y falla intermitentemente. En el video se ve que no va parejo con el G40 y unas veces dan lecturas similares de rpm y otras no. Debería dar incluso fallo de correlación entre ellos P0016.
Si puedes, verifica que no está flojo el sensor o que no tenga alguna conexión floja o corroída. Incluso virutas de metal pegadas en la punta.

Lo intentaré, Parece que el sensor está junto al soporte del filtro de aceite. ¿sabeis de algún brico para el motor BKD?

[eprat]

Respecto a la tandem, faltaría hacer una prueba estrangulando el tubo de retorno del gasoil al tanque mientras se observan los valores del canal 23. Hay que comprobar si al estrangular el tubo los valores se vuelven más positivos.
Esto sirve como indicador de algún posible problema de juntas de inyectores o de la válvula de retorno de la tándem.

Pues probaré también, Azul Mauricio.
¿podrias decirme que tubo hay que estrangular para hacer la prueba? He editado una imagen numerando conductos:

[Azul Mauricio]

Pues probaré también, Azul Mauricio.
¿podrias decirme que tubo hay que estrangular para hacer la prueba? He editado una imagen numerando conductos:

Pues el 1 o el 2. Sigue los tubos y será el que llega a la parte más exterior del filtro de gasoil. El otro tiene que salir justo del centro del filtro si no me equivoco.
El 3 es la toma de vacío.

[eprat]

No habrá algún piñón suelto en la distribución? No tengo claro si el bkd lo lleva pero hay árboles que el piñón lleva un antivibrador como la polea del cigüeñal. El bimasa no hace ruido verdad?

pues no se lo del piñón, Referente al bimasa, yo no noto ningún ruido ni vibración.

[José R]

Pues como pensaba, en mi coche no varía del valor 48.

Por lo que todo apunta a que tienes que cambiar el sensor. Yo compré el del arbol de levas, pero por lo que he visto, no es el mismo que el del cigueñal. Lo compré de la marca febi por internet. Luego te puedo pasar la referencia.

Sobre la prueba que te dice azul mauricio, según el elsawin, esa prueba hay que hacerla en el caso de que no se alcanzase la presión la bomba tandem, y se comprobaba si era debido a las juntas de los inyectores, o de la propia bomba, que no generase la suficiente presión, pero en este caso, si que te da las presiones correctas. Seguro que si extrangulas la tubería de retorno, te suben los valores del canal 23. Pero yo de momento me centraba en el sensor. Por cierto, la tubería de retorno de la tandem es la que tiene el sensor de temperatura del gasoil, cerca de la tandem.

Deberías de hacerle ya la distribución, y de paso, cambiaba el sensor g28.

[eprat]

Pues como pensaba, en mi coche no varía del valor 48.

Por lo que todo apunta a que tienes que cambiar el sensor. Yo compré el del arbol de levas, pero por lo que he visto, es el mismo que el del cigueñal. Lo compré de la marca febi por internet. Luego te puedo pasar la referencia.

Sobre la prueba que te dice azul mauricio, según el elsawin, esa prueba hay que hacerla en el caso de que no se alcanzase la presión la bomba tandem, y se comprobaba si era debido a las juntas de los inyectores, o de la propia bomba, que no generase la suficiente presión, pero en este caso, si que te da las presiones correctas. Seguro que si extrangulas la tubería de retorno, te suben los valores del canal 23. Pero yo de momento me centraba en el sensor. Por cierto, la tubería de retorno de la tandem es la que tiene el sensor de temperatura del gasoil, cerca de la tandem.

Deberías de hacerle ya la distribución, y de paso, cambiaba el sensor g28.

Hoal, varias cosas:

1- Tu cohe narca 48, lo que marca el mío cuando no tironea. Muy útil lo de porer comparar parámetros con el tuyo con el mismo motor.
2- ya me pasarás referencia del sensor y lo pido ya.
3- De momento no haré la prueba teniendo en cuenta que ha dado la presión correcta.
4- Referente a la distribución: Este coche era el de mi mujer actual y ahora lo llevo yo, y revisando en los papeles de cuando lo utilizaba ella, me confirma que se le hizo la distribución cuando tocaba, me confundía con el a4 que yo tenía, que a ese no se le había hecho aún, pero lo vendí.- Resumiendo: La distribución está hecha.
5- Voy por revisar/cambiar el dichoso sensor g28. ¿creéis que lo puedo hacer yo? ¿algún consejo / brico?