CitarCarlosApellido1 (13/05/2020), Molas83 (12/05/2020)
Vamos a ver si nos entendemos:
Un alternador de coche produce más tensión que la usualmente necesaria para alimentar a la batería y a los circuitos eléctricos del coche. De estabilizarla se encarga un circuito (antes mecánico, después mixto y ahora electrónico) llamado regulador.
Cuando se conecta un coche "donante" a un "receptor", se produce en el primero un sobreconsumo que intenta suplir en primer término la batería y luego el alternador. Si el regulador no actúa correcta y rápidamente, se pueden producir como dice Molas sobretensiones que podrían dañar la electrónica; de ahí lo que señala Molas de dejar las cortas (en el donante) como elemento de consumo permanente y que ayuda con su consumo estacionario a "suavizar" el tema.
Este fenómeno hace muchos años que ya no se da gracias a los reguladores electrónicos. En los antiguos (y no tanto, digamos <años 80/90) era frecuente registrar en la línia de alimentación picos de hasta 20 y 22 votios durante maniobras como las descritas. Muchas veces aguantaban, otras no. Es por el mismo motivo que antes no se recomendaba poner en marcha un coche sin batería conectada.
Para todo lo demás están los fusibles, que como decía un profesor mío: primero se jode todo y luego salta el fusible.
La puntualización con Molas no va de si el "puente" entre coches puede fundir las pinzas o no; va sobre el peligro de fastidar el coche "benefactor"; está más claro ahora?
Última edición por jeopardize; 12/05/2020 a las 15:15
CarlosApellido1 (13/05/2020), Molas83 (12/05/2020)
Para el que quiera profundizar:
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volvemos a las andadas...Iniciado por jeopardize
te dejo sola que te apañas bien.
Molas83 (12/05/2020)
No seas malote Azul!volvemos a las andadas...
te dejo sola que te apañas bien.
No sé que tendrán las baterías...
Es un tema con mucha “chispa”.No seas malote Azul!
No sé que tendrán las baterías...
jeopardize (12/05/2020)
Nooo! Nada más lejos!volvemos a las andadas...
te dejo sola que te apañas bien.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
No hombre, la cosa no va contigo!
Sds :-)
Excelente explicación!
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Para complementar el tema del arranque con pinzas, solo añadir que yo suelo acelerar al donante hasta 1500-2000 rpm para que el alternado esté en régimen de plena carga y supla la mayor parte de la energía que va a demandar el receptor.
Contando con que un motor de arranque suele tener una potencia de 1 kw aprox, estamos hablando de que el donante cede algo más de 80 amps. y casi cualquier alternador actual es capaz de entregar más de 100 amps.
Realmente, el donante no sufre nada.
Una pregunta sin intención de polemizar y para salir de dudas. En un supuesto de que tengamos arrancado un coche y le hayamos dejado con una batería solo para alimentar la electrónica y que no se pare, ¿se podría utilizar como donante solo con el alternador?. Pensaba que lo de acelerar era para absorber el tirón que necesita el donado o cuando este es un diesel y el donante un gasolina.
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