Creo haber hallado una solución casera....como dice sevi no es una instalación OEM. Recordad que yo tenía elevalunas manuales atrás y en la puerta del conductor solo dos botones para subir/bajar elevalunas delanteros. La instalación de mis elevalunas lleva todo salvo que solo le llega alimentación y no conexión con la red de a bordo.
Creo saber que es lo que pasa...en una instalación OEM, los elevalunas de las puertas traseras dependen del botón de conexión/desconexión que existe en los asideros delanteros para anular los elevalunas como medida de seguridad infantil. Creo que en una instalación OEM hay que llevar dos cables que permiten a la centralita trasera funcionar pero, como he comprobado que al quitar alimentación es como que se resetea y vuelve a funcionar yo he creado un conectador/desconectador de la alimentación de los elevalunas de manera que, normalmente esta desconectado y no le llega tensión y, cuando quiero que funcionen, acciono un microinterruptor que a su vez conecta la bobina de un relé proporcionando tensión a las centralitas traseras. Una vez que no se van a utilizar mas, ,desconecto el relé y quedan condenados hasta otra ocasión.
Esto que pudiera parecer muy dificil o nada claro es muy sencillo y se explica mediante este esquema:
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De esta manera si que me funciona siempre que quiero aunque se dependa de este relé e interruptor, es como quitar la clavija sin tener que desmontar la puerta siempre que lo necesite
Última edición por QuePASSATio?; 11/04/2020 a las 14:00
Este es el botón desconector que existe en una instalación OEM en el asidero de la puerta del conductor que mi coche no tiene (el que señala la flecha roja). En mi caso yo he puesto un microinterruptor cerca de donde esta la guantera pequeña de la parte del conductor, o sea poniendo el mismo en la carcasa que da a la caja de fusibles lateral y escondiendo en éste habitáculo el relé
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Yo me inclino por la red de a bordo, codificarla correctamente y decir al coche que tiene 4 elevalunas.
Mejor dicho decir a las centralitas de las puertas traseras que hay elevalunas.
Pero para eso hay que hacer instalación OEM y eso significa mazo nuevo, adquirir asidero para 4 botones elevalunas, hidroimprimir para que sea igual que los otros 3 asideros, distribuir el nuevo mazo por todo el coche desmontando todo, insertar terminales en pilares de los lados del coche y en conexiones para las puertas, posiblemente cambiar conexiones de las centralitas de las puertas delanteras que lo mismo tendría que reemplazar por otras, codificar...vamos una inversión del carajo y un follón que no sabría ni como hacer ya que no hay manuales para ello. De esta manera funcionan y creo que quedaran así para el tiempo que el coche estará conmigo.Iniciado por Masedina
O no, piensa que casi nunca usamos los elevalunas traseros desde el mando de la puerta del conductor, con lo cual los pulsadores de la puerta del conductor y ese cableado no se sabe si está o no está para ciertas unidades del coche. me explico mejor la detección de una bombilla fundida solo se detecta cuando esta se enciende, pueden pasar días sin encender las luces del coche y no se detecta.
Los elevalunas traseros pueden funcionar sin problemas si la centralita sabe que tiene elevalunas no sabe esa centralita que hay pulsadores o cables en la puerta el conductor, de hecho si quitas el pulsador de la puerta del conductor y arrancas el coche no dará ninguna avería por vag com.
Pero por mucho que le digas que tiene elevalunas traseros no va a cambiar nada...ten en cuenta que mis elevalunas traseros no se alimentan de donde normalmente estarían conectadas las centralitas de elevalunas y que no están conectados los dos terminales que hacen que se detecten tales centralitas, es decir los terminales de comunicación por lo que no detectará nunca tales centralitas y en poco o nada variará el tema. Yo creo que el coche detecta la alimentación proporcionada por mi a las centralitas como una fuga y por eso interrumpe la alimentación cuando paro el coche por motivos de seguridad, cosa que no me explico como hace ya que esta alimentada practicamente de la batería con solo una protección de fusible de 25A....imagino que este corte lo provoca las propias centralitas traseras al no tener conectadas los pulsadores de anulación que existen en los asideros delanteros normalmente...es como dejar el conmutador siempre abierto o desconectado...
Yo creo que te cortan la corriente las propias centralitas, pero por que no tienes los cables del can bus conectados. No tiene nada que ver el botón de bloqueo de la puerta del conductor.
Es `posible que sea eso...quizás al no estar conectado el can bus, el coche detecta que hay una fuga de corriente y por eso corta la alimentación. Es muy raro porque eso lo hace cuando lleva un rato. Si apagas mi interruptor y vuelves a conectar (que es como si quitara la clavija de la centralita y la volviese a poner) funciona todo de lujo todas las veces que quieras pero si cierras el coche y pruebas 10 minutos después ya no funciona hasta que vuelves a hacer la operación con el interruptor pero, dado que las ventanillas traseras las utilizo de higos a brevas y solo a petición del pasajero de los asientos traseros que suele ser casi nunca creo que al final es mejor solución continuar con esta "ñapa" al menos de momento que ponerme a desmontar todo, crear nuevo mazo, insertarlo, conectarlo con las centralitas delanteras, configurar etc y mas cuando nada me indica que con todo esto todo funcione bien...gracias
El can bus es caprichoso por ejemplo si desconectas el mazo de cables de una puerta cerrando el pestillo de una puerta con el dedo y simulando que esta cerrado incluso con el mando a distancia......detecta el fallo, o sea con las centralitas "dormidas" está latente.
Ok. Masedina gracias por tu ayuda.
Hoy he terminado de perfilar esto con "mi inventito" y estoy contento con el resultado. Todo funciona a la perfección cuando yo quiero y la verdad es que no se nota y queda incluso que parece un botón de serie del coche.
Este sería el botón con los elevalunas condenados o sea sin funcionar
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y así, con el piloto rojo encendido alrededor del pulsador los elevalunas traseros funcionan a la perfección
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Como veis, el botón no destaca nada en el salpicadero del coche, quedando muy discreto
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