En tu imagen la línea de soplado teórica que demanda la repro es la azul, y la real medida en tu coche que es la rosa, debería ir lo mas cercana posible a ella.
Como te digo falta la columna de los datos de inyección, pero eso debe verlo el compañero Whitesnack si ha visto tu archivo.
Como la real se desmarca tanto de la teórica el coche corta para protegerse porque está muy fuera de parámetros
Al cortar te baja bruscamente el soplado, y cuando la ecu vuelve a permitirlo, vuelve a desmandarse,
A parte que la línea sea plana en el primer pico indica que es muy posible que se esté pasando todavía mas, pero ya no te lo mide porque el límite del mapa del cauda de serie de un 130 es de 2bar
Mi consejo es que no le aprietes mucho al coche, porque ese soplado es excesivo para ese turbo, hay que saber por que se desmanda tanto
Si ves éste log, aunque no es perfecto, verás que consigue mantener lo real con lo demandado, el tuyo debería intentar ser semejante a éste, seguramente con un pico inicial que sobrepase un poco la demanda, porque los inyector bomba no son de regular muy rápido, sobre todo si tienes caja de electroválvulas encima de la torreta de suspensión derecha, en lugar de N75 y N18 individuales
Iniciado por zx10
En tu imagen la línea de soplado teórica que demanda la repro es la azul, y la real medida en tu coche que es la rosa, debería ir lo mas cercana posible a ella.
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