Para un passat que recomendais el tsi 150 o el tsi 190 cv??

[marcom]

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Yo para ir a velocidades legales me sobra con el de 150cv. Además con cambio manual (yo lo prefiero). Y me encuentro con 4000 €.
En cuanto al peso, el Passat engaña, 1425 Kg no son tanto hoy dia. Un BMW serie 3 150cv son 1520 Kg...

[Ibiza_Warrior]

Yo en los cambios manuales asociados al 1.5 TSI (Tuve en un Seat León FR como vehículo de sustitución durante 5 días), el principal problema que veo es que tiene los desarrollos muy largos y abiertos, lo cuál hace que el motor parezca menos potente de lo que es. Si se pusieran desarrollos mas cerrados en las 5 primeras marchas y una 6ª mas abierta, seguro que el coche ganaba bastante. El de 190cv ya va con 7 velocidades que, supongo, estarán mejor escogidas.

[SALVAGOLF]

Mcuhas gracias por la informacion buensima marcon ya todos,,,,,,que cantidad de datos,,,,,,,,,,y mira que miro km77 cada dia jajaja ajjajajaa,,,para gustos colores ,,hay donde elegir jajaja

[marcom]

Yo en los cambios manuales asociados al 1.5 TSI (Tuve en un Seat León FR como vehículo de sustitución durante 5 días), el principal problema que veo es que tiene los desarrollos muy largos y abiertos, lo cuál hace que el motor parezca menos potente de lo que es. Si se pusieran desarrollos mas cerrados en las 5 primeras marchas y una 6ª mas abierta, seguro que el coche ganaba bastante. El de 190cv ya va con 7 velocidades que, supongo, estarán mejor escogidas.

Tienes razón y es una pena pero las marcas van a homologar el menor consumo posible y además con el motor más pequeño posible...en fin es lo que hay.

[SALVAGOLF]

Cada modelo y marca ,,barren para casa,,y eso es una pena,,,,,,,,,en vez de ser objetivos,,pues cada conductor es distinto,,,,,,,,y busca y necesita cosas diferentes

[Ibiza_Warrior]

Es una de las cosas que me encantan de mi León. Marchas ajustadas en las 5 primeras y una sexta un poco más descolgada.

[Macmel]

Muchas gracias,, estoy convencidisimo al 99 % que ire al de 190 cv tsi,,,, a no ser que ese 1% me convenza alguen jajajajajajajjaajajaj,,,,,,,,,,,,,,pero no lo espero ,,,,,prefiero tener reserva de potencia para adelantaientos, puertos de montaÑa ,,etc ,,jajaja,,,,,,,,,,,,lo que no entiendo como ,,,,,sacan un motor de 150 cv con 1.5 para todo un passat,,,,,,,para leon perfecto, para ibiza , para un golf, etc etc,,,pero para un ,,passat???????? Jajajja

Lo sacan porque es perfectamente capaz de mover el coche. Es más, el Passat lo tienes en TDI con 105 o 110 CV si no recuerdo mal (o lo tenías hasta hace nada). Ten encuenta que hay gente que no quiere correr con el coche, que hace pocos Km al año y cuando los hace los hace por autovía donde mantener una velocidad de 130 Km/h lo hace cualquier coche. Yo tengo un familiar con una Touran de 105 CV y está encantado. La usa para ir a trabajar él sólo y para las vacaciones. En vacaciones va por autovía y lo que quiere es un coche grande para la familia, no un coche rápido.

Yo mismo hago 40000 Km al año y habré adelantado en los 5 años que hace que tengo el coche no más de 20 veces en carreteras secundarias. Básicamente porque no las uso casi nunca. Y eso le pasa a la mitad de los conductores, muchos de los cuales no pasan de 10000 Km al año. Para hacer eso, te sobran 30 de los 150 CV.

[SALVAGOLF]

Tambien os digo una cosa,,,,,conozco gente que se compra coches con motores de mas de 200cv me da igual diesel o gasolina,,,,,,,,,,,y para irse a la puerta del primer local de moda,,,y despues en carretera,,,,,revientan el motor para hacer el mono,,,,,,,,,,,,y despues las averias uff o lo que es peor,,,,,,,,,,,,,,termian en un accidente sin saber que supone tener mas de 200 cv en el pie derecho ,,,,,,,en fin,,,,,,,,pienso que tener un compacto pro ej ,,,,tipo focus por ej o , leon con mas de 200 cv ,,,,,tal y como estan as cosas en espaÑa con los limites de velocidad,,, me parece un absurdo,,,,si no tinee que haer cada dia muchismos kilometos,,,, entre provincias,,,,,,,es mi humilde opinion

[Sebasbcn]

+1 Macmel

Ya lo dije

Y otra cuestión es lo que hemos subido el listón con el paso de los años, sobre todo en relación a la potencia de los coches. El de 150cv da una aceleración de 8,9s, más que suficiente para hacer adelantamientos seguros y notar "sensaciones".

150 CV son 150 CV, la única diferencia que podría haber es que con una cilindrada de 1,5 L esos CV se obtengan a un régimente más alto, pero ninguna barbaridad. En 1935 un Hispano Suiza tenía una cilindrada de más de 11 L (11.310cc), 250CV y 770Nm, y en 2005 un Passat de 3.2L que daba la misma potencia no nos parecía "poca cilindrada".

Lo que flipaba yo con el 1430 de mi padre, con carburador de doble cuerpo y 75cv. Y con un FU 1600 y luego el FU 1800, ya no te digo. Nos hemos vuelto de morro muy fino, me parece.

[Macmel]

+1 Macmel

Ya lo dije


150 CV son 150 CV, la única diferencia que podría haber es que con una cilindrada de 1,5 L esos CV se obtengan a un régimente más alto, pero ninguna barbaridad. En 1935 un Hispano Suiza tenía una cilindrada de más de 11 L (11.310cc), 250CV y 770Nm, y en 2005 un Passat de 3.2L que daba la misma potencia no nos parecía "poca cilindrada".

Lo que flipaba yo con el 1430 de mi padre, con carburador de doble cuerpo y 75cv. Y con un FU 1600 y luego el FU 1800, ya no te digo. Nos hemos vuelto de morro muy fino, me parece.

Mi primer coche en propiedad fue un Tempra 1.4 con carburador que daba 80 CV. Y con ese coche me recorrí España de arriba a abajo. Ahora tengo el CC de 140 CV y va perfecto. Si fuera a cambiar de coche ahora mismo me iría a por un TDI de 150 CV tan tranquilo.

El único problema que veo, que a lo mejor lo no es, es que esos 150 CV de gasolina los da un motor de 1.5 litros mientras que los 190 CV los da un motor más grande. Es posible que el de 190 CV vaya mucho más desahogado y que incluso consuma menos a velocidades legales o que envejezca mejor. En los TDI, el de 150 y el de 190 son básicamente el mismo motor con algunas partes diferentes, pero el mismo bloque de 2 litros.