Anular EGR por cartografía

[CarlosApellido1]

Buenas, estado buscando información sobre esto pero no la encuentro en el foro.

Me he dispuesto a anular la egr con el WinOls, y e encontrado varias opiniones sobre esto:
1. Anularla 100%
2. Calibrarla
Como lo llevais vosotros?

Otra pregunta, ¿si se supone que hasta 1500rpm la egr esta cerrada, por qué leches se ensucia tanto? Adjunto mapa de la egr de un 1.9 tdi 105.


Saludos!

P.D. Si de paso alguno sabeis como localizar el mapa de arranque en caliente os lo agradecería.



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[zx10]

Al revés, la egr está abierta en bajas rpm y bajas cargas.

La verdad, a mi no me gusta el tacto del coche al anularla.

El coche anda algo mas, y el turbo carga antes, pero tarda bastante mas en calentar y si haces mucho recorrido corto, se nota en consumo y en invierno que tarda mas en salir aire calentito je,je

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[CarlosApellido1]

Al revés, la egr está abierta en bajas rpm y bajas cargas.

La verdad, a mi no me gusta el tacto del coche al anularla.

El coche anda algo mas, y el turbo carga antes, pero tarda bastante mas en calentar y si haces mucho recorrido corto, se nota en consumo y en invierno que tarda mas en salir aire calentito je,je

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Claro es la logica, pero viendo el mapa (se supone que los valores cuanto mas arriba, mas cerrada, no?) es lo contrario, y me choca.

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[Whitsnak]

No no, estás leyendo justo al revés.
Ese mapa es el de la EGR correcto. Yo aun no manejo winols pero no debe ser dificil, lo mas dificil es identificar los mapas, lo demas es asignar unidades, ejes y la escala si no me equivoco (no controlo winols, repito).

Yo en mi coche no noto diferencia en llevar de serie, semianulada y anulada en cuanto al tacto, ruido, etc, lo que si noto es que el turbo carga antes y tiene un pequeño lag debido a la combustion limpia, tiene algo mas de repris con la EGR anulada.

Sobre aconsejarte anular o semianular por cartografia lo mejor es que hagas varios archivos nombrandolos bien y hagas tu las pruebas a ver si notas diferencia.


Yo lo tengo claro, yo lo llevo anulado.


Pd: bienvenido al mundo de las repros, tu y yo vamos a aprender muchisimo gracias a los gurus que controlan estos temas.

[CarlosApellido1]

No no, estás leyendo justo al revés.
Ese mapa es el de la EGR correcto. Yo aun no manejo winols pero no debe ser dificil, lo mas dificil es identificar los mapas, lo demas es asignar unidades, ejes y la escala si no me equivoco (no controlo winols, repito).

Yo en mi coche no noto diferencia en llevar de serie, semianulada y anulada en cuanto al tacto, ruido, etc, lo que si noto es que el turbo carga antes y tiene un pequeño lag debido a la combustion limpia, tiene algo mas de repris con la EGR anulada.

Sobre aconsejarte anular o semianular por cartografia lo mejor es que hagas varios archivos nombrandolos bien y hagas tu las pruebas a ver si notas diferencia.


Yo lo tengo claro, yo lo llevo anulado.


Pd: bienvenido al mundo de las repros, tu y yo vamos a aprender muchisimo gracias a los gurus que controlan estos temas.

Ajan. Es que veréis, según un tutorial de youtube dice que hay que dejarla plana asignando los valores mas altos, tal que así:


P.D.: Si Whitsnak, esto es la leche!! Todo un mundo por descubrir . Por cierto, Winols es gratis la versión demo y no parece muy complicado.


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[Whitsnak]

Tienes que dejar plano en el otro sentido, justo a 380 mg/str, has puesto plano en el eje que no es. Has puesto plano en no sé cuántas rpm y se pone plano en el eje de injected quantity, a 380 clavados.

O eso o es que has asignado mal los ejes que me parece que están mal asignados los ejes. No llego a ver bien los ejes y las unidades en la primera captura.

¿winols te ha puesto los ejes de por defecto?, ten cuidado que la mayoría de las veces hay que asignarlos bien asignandolos.



Sobre winols versión demo creo que vas a tener problemas y no corrige checksum aunque si vas a trabajar sobre el archivo extraido no vas a tener problemas con el checksum.

Dentro de nada me piro de vacaciones a la noche vuelvo a leerte.

[CarlosApellido1]

Yo creo que esta bien, no? Mirad este video si quereis (con permiso de igornorro):
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[gavi23]

otro que se apunta al carro!!
llevo anulada la EGR mecanicamente (junta ciega) y quiero hacerlo electronicamente tambien ya que me manda fallo en el cuadro (altea de 2006) la anule por que tenia el tubo metalico trasero un poco picado y se escucchava un silvido por ahi a bajas rpm al acelerar, entonces anulamos y ahora necesito hacerlo medienta cartografica y ya de camino quiero arreglarle el arranque en caliente que estos motores tienen maldito...

[jmageitos]

Buenas, estado buscando información sobre esto pero no la encuentro en el foro.

Me he dispuesto a anular la egr con el WinOls, y e encontrado varias opiniones sobre esto:
1. Anularla 100%
2. Calibrarla
Como lo llevais vosotros?

Otra pregunta, ¿si se supone que hasta 1500rpm la egr esta cerrada, por qué leches se ensucia tanto? Adjunto mapa de la egr de un 1.9 tdi 105.


Saludos!

P.D. Si de paso alguno sabeis como localizar el mapa de arranque en caliente os lo agradecería.



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Anules o no anules siempre habrá suciedad en la admisión pues el respidaredo del motor entra directamente en la admisión.
Si los motivos son otros, altas, bajos, etc a gusto del consumidor.
Estaré atento a las conclusiones y los resultados.
Un saludo

[elnota]

P.D. Si de paso alguno sabeis como localizar el mapa de arranque en caliente os lo agradecería.


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Me apunto al carro, aunque yo lo del arranque en caliente lo solucioné con el vagcom. Un saludo