Duda Limp-mode 2.0 TDI BKD

[robertivan]

Buenas noches, Tengo un Octavia 2.0 TDI BKD del 2006 (208000 kms), en cosa de una semana me ha emtrado en Limp un par de veces, con el tema del confinamiento lo he cogido muchísimas veces para trayectos muy cortos por temas de compras en el super y de preparación de mi negocio para reapertura con lo cual doy casi por hecho que el turbo está agarrado por ese trato, la EGR no la tengo ni anulada ni semi anulada.

Mi duda es que también me ha salido fallo en la mariposa y ahí es donde no sé si puede haber relación, espero vuestros consejos, empezaré por desmontar el cuerpo de EGR y mariposa y limpiar, os paso los errores que me ha cantado el Vagcom, por daros toda la info posible, gracias de antemano.

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 2520 /min
Torque: 140.0 Nm
Speed: 109.0 km/h
Load: 33.7 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 1530.0 mbar
Absolute Pres.: 1866.6 mbar

3 Faults Found:
19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
P3103 - 000 - Malfunction
Freeze Frame:
RPM: 840 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 1.2 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 150.0 Nm
Torque: 26.0 Nm

[robertivan]

También me ha llamado la atención que con tan poca demanda de bares por parte de la ECU, el turbo se vaya de soplado de esa manera, aunque ahí si que no sé si eso tiene relevancia, pero todos los casos que he rastreado en los foros siempre había una mayor demanda y mayor pisada al accelerador, no sé si en mi caso es sintomático de algo, lo que está claro es que esa avería es muy seria, te pilla en una nacional adelantando un camión y te quedas vendido.

[whalipe]

Yo lo veo normal, cuando se pasa de presión es a 2500 rpm, es lo lögico si a 2000 rpm ya empieza a abrir los alabes para liberar presión dado que alcanza la maxima presión en esas vueltas; tienes que mirar la varilla del turbo si esta atascada y reparar eso. Lo del motorcillo de las mariposas de admisión, yo no le haria mucho caso, si el coche funciona bien, esa es una averia que siempre esta dando por saco, primero me centraria en el turbo para no quedarte vendido si te lo hace en un adelantamiento.
Un saludo

[robertivan]

Gracias por la respuesta, ayer le hice lo de la limpieza de la geometría con el vag com precisamente para intentar ver si la varilla se mueve o está atascada, no fuí capaz de grabarlo con el móvil y por lo tanto de ver como está la varilla, lo volveré a probar.

[JOSE RV]

Yo también tuve ese mismo problema con el Limp mode. En principio, suele ser del turbo por geometría atascada, pero no siempre. Pongo mi caso de ejemplo: me hacía el limp mode y tenía que parar el coche y quitar el contacto y luego todo normal. Hice la comprobación como te dicen los compañeros para ver si la varilla del turbo a la geometría iba bien. Lo que hice fue quitar el tubo que va a la N75 y por medio de una jeringa potente, hacer el vacío para ver si el pulmón del turbo desplazaba totalmente. En mi caso sí lo hacía correctamente, por lo que me volvía más loco aún. Dando caña al motor para que descarbonizara, logré que se me quitara el problema. Hablo de hace un par de años. Pero este mismo año, me volvía a pasar. Lo llevé al taller que tengo por referencia y me lo solucionó de la manera más fácil. El tema que yo tenía mal era la egr. La quitó el tubo de vacío y problema solucionado. Tengo que decir que el mensaje de error en el Vag com era prácticamente el mismo que el tuyo. Yo probaría a quitar ese tubo que va por la parte de atrás del motor y ponerle un tapón. Por probar y mirar, si se le quita no pierdes nada. Yo no podía imaginar que pudiera ser de la egr y no del turbo. Desde entonces sin ningún problema.

[robertivan]

Gracias por compartir tu experiencia Jose, seguramente debo tener la EGR bastante sucia aunque no me dé fallo, la cambié yo mismo hace unos tres años, si le quito el tubo de vacío que va a la EGR no me dará fallo?

[JOSE RV]

Gracias por compartir tu experiencia Jose, seguramente debo tener la EGR bastante sucia aunque no me dé fallo, la cambié yo mismo hace unos tres años, si le quito el tubo de vacío que va a la EGR no me dará fallo?

No te garantizo nada. Solo te digo que pruebes por si cuela. A mí me ha funcionado.

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[lito-277]

Gracias por compartir tu experiencia Jose, seguramente debo tener la EGR bastante sucia aunque no me dé fallo, la cambié yo mismo hace unos tres años, si le quito el tubo de vacío que va a la EGR no me dará fallo?

Te dará fallo por que no entra el aire que debería y lo detecta y da fallo también.

Prueba a mover la geometría del turbo con la mano y asegúrate que hace todo el recorrido, que no se agarra en ningún sitio, por los datos que arroja tiene pinta que se queda agarrada y no vuelve del todo sola,de eso se encarga la VNT que lleva un muelle dentro.

Comprueba con la mano que hace el recorrido entero y no se atasca en ningún punto.

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[robertivan]

Gracias Lito, de momento le he dado un buen paseo de media hora a 3400 rpm en 4a para ver si así se suelta un poco el turbo después del mal uso durante el confinamiento y ha respondido bien, llevo la semana que viene el coche a cambiar aceite y filtros a mi mecánico y le diré que le eche un ojo al turbo a ver que me dice.

[lito-277]

Tienes unos líquidos que vendría VW ( tunap) para ayudar a limpiar la egr, geometría etc.

Quizás con un líquido para mantenimiento consigas solucionarlo y no tengas que desmontar el turbo para limpiarlo.

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