Seat Leon 2.0 Tdi BKD

[Kamaleon83]

Hola muy buenas.

Soy nuevo por el foro, si e pasado alguna vez para consultas pero esta es la primera vez que escribo por aqui. Bueno al asunto

Ya me a pasado que el coche me entra en Limp mode cuando le aprieto de mas de la cuenta. Le meti el VagCom para ver lo que a pasado y esta es mi sorpresa:

000564 - Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite
P0234 - 000 - - Intermitente
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00110000
Prioridad de Avería: 0
Frecuencia de Avería: 1
Reseteos del Contador: 255
Kilometraje: 163150 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2000.00.00
Tiempo: 17:41:54

Cuadro Congelado:
RPM: 3675 /min
Velocidad: 85.0 km/h
Carga: 100.0 %
Voltaje: 14.14 V
Bin. Bits: 00101000
Pres. Absoluta: 2152.2 mbar
Pres. Absoluta: 2590.8 mbar

Luego colgare unas imagenes de un log que le hice con el vagcom que no se porque pero no e podido mandarlas

Otra cosa que prove es mover la geometra del turbo con el vagcom y aparentemete se mueve bien, lo unico raro que veo es que en los valores den de da un % se mueve entre 9.9% y el 90.3%. no se si debera de moverser del 0% al 100%

[Kamaleon83]

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[Kamaleon83]

Porfin pude porner las imagenes, espero que funcione.

[jordi609]

Hola, yo lo primero que haría sería revisar bien los manguitos del turbo y los tubitos de vacío. Uno de esos tubitos va al turbo directamente. Míralo y nos dices.

[polico]

Hola. Lo más seguro es que el turbo se enganche cuando están los alabes en posición " máxima presión". Por tanto aunque la válvula de vacio que controla el turbo deja de meterle vacio ésta no baja, sino que se queda a máxima presión, por tanto para proteger el motor entra en limp mode. Puedes probra lo que dice el compi, aunque lo más seguro es que estén bien. Si están bien lo que les suele pasar es que pillan mucha carbonilla y es la que hace que se queden atascados los turbos. En más de un coche les aconsejo a los clientes que le meta algún producto para eliminar la carbonilla en el gasóil. La mayoria de las veces se soluciona sin cambiar tutbo. Ya me cuentas. Saludos

[teodoro]

Pues ya puesto que aditivo a solucionado ,el problema ,o sueles usar.
Saludos

Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk

[Kamaleon83]

Con respecto a probar el tubo que va de la caja de válvulas, no e podido comprobar si están quizás ya que no dispongo de la herramienta para este cometido. Lo que si me e fijado en la varilla del turbo haciendo el test con el vagcom y se mueve como unos unos 2 dedos y no se vuelve a mover hasta que el test le da la orden, con esto quiero pensar de que el tubo de vacío está bien, ya que no se movería y si se mueve poco a poco volvería a su sitio por perder vacío.

Cuando podáis y si se puede decir que productos van bien para quitar carbonilla, o será mejor meterlo en una máquina de esas para descarbonizar.

Gracias

[Ibiza_Warrior]

Yo creo que la máquina de descarbonizar lo hará mejor que el líquido. Yo he metido un aditivo que es Xenum In&Out que venía en una botella de 1.5 litros para mezclar con entre 20 y 40 litros de combustible. Luego hay que llevar el motor por encima de 3000 rpm mientras dure ese depósito (dentro de lo posible, claro está). En mi caso algo se ha notado, pero tengo la impresión de que harían falta muchas botellas para limpiar algo que se note.

[zx10]

Lo único válido es sacar el turbo y limpiarlo

Enviado desde mi Aquaris V mediante Tapatalk

[teodoro]

Lo que se nota es llevarlo alto de vueltas.
Todos los aditivos te dicen lo mismo ,,circule alto de vueltas etc.


Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk