casi te merece la pena venderlo y comprar otro coche que cumpla mas tus expectativas
Aparte de los dos turbos, inyectores que las cambia de uno a otro
Tengo un golf mk7 2.0 tdi de 150 que desde que lo compre y acabe el rodaje me desilusionó de lo poco que anda y lo que gasta, casi no lo utilizó por la mala leche que le pone, entonces pensé en varias opciones o hacer un swap a tfsi o convertirlo en un bi tdi.
La opción que más me interesa es convertirlo en bi tdi pero me gustaría saber que diferencias mecánicas hay
Gracias
Pd venderlo no es una opcion lo compre nuevo y se como esta
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Última edición por oscar-motorsport; 21/06/2020 a las 22:26 Razón: Cambiar titulo
ex golf mk3 gti siniestro
ex golf mk3 gti vendido
ex golf mkv gti robado
bmw 330cd vendido /toledo tdi afn 110 vendido / passat 3b tdi afn vendido
gofl vll variant tdi 150 / mk3 gti
casi te merece la pena venderlo y comprar otro coche que cumpla mas tus expectativas
Tienes la opción, bastante mas barata creo, de hacerle una repro. En VAGSpeed, por ejemplo, con una Stage 1 te sacarían por encima de 190cv y 490 Nm de par, según su página oficial. La Stage 3 lo lleva hasta 225cv y 540 Nm, pero con bastantes cambios aparte de la electrónica. Yo lo veo mas sencillo y barato que transformar un 2.0 TDI monoturbo en biturbo. Dependiendo de tus expectativas, creo que 190 cv ya es una cifra respetable.
EX - Peugeot 306 Sedan 1.9 TD
EX - SEAT Ibiza 6L 1.9 TDI 100cv AXR
EX - SEAT Toledo 1.6 TDI
SEAT León FR 1.9 TDI 150cv ARL: Plafón W8, Caja ERF, Tempomat instalado, Stage1 191cv - 390 Nm by benjachip, Bilstein B6 + Full PowerFlex Black Series
Ninguna de las opciones que dices tiene mucho sentido. Ten en cuenta que si cambias el motor tendrás que hacer un montón de modificaciones y no está demasiado claro que te lo vayan a homologar (especialmente si le metes un motor bomba inyector que hace más de 10 años que no se fabrican). La opción más barata es, como te han dicho, reprogramar el coche. Y si no, venderlo y comprarte el que te guste. No vas a perder más dinero que el valor que perdería el coche si le metes un motor de hace 10 años más el dinero que te cuesta hacer el swap y al final acabarías con un coche nuevo a tu gusto.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
ex golf mk3 gti siniestro
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gofl vll variant tdi 150 / mk3 gti
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No sé entonces a qué te refieres. Yo por bi TDI entiendo bomba-inyector, que ya no lleva ningún TDI que yo sepa. En cualquier caso, un motor nuevo te va a salir por un pico y eso suponiendo que puedas homologarlo sin cambiar medio coche, cosa que dudo. Por mucho menos dinero podrías reprogramar e incluso cambiar elementos que puedan sufrir con la repro como el turbo, el embrague/bimasa o poner unos inyectores de mayor capacidad para acabar teniendo incluso más potencia que con el cambio de motor.
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Una stage 1 aun bueno pero de hay para arriba ya hay humos y beso da asco y verguenza el inyector bomba es más viejo si pero los motores esos le daban mil vueltas a los actuales, tengo un leon fr 1.9tdi 150 y va mucho mejor que el golf
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Casi anda más un polo que tengo 1.4 tdi de 75 cv tricilindrico que el, esto y seguro que el Polo con una repro anda mas, claro ni sin los mismos pesos ni ruedas ni nada pero es la mitad de potencia y 11 años menos
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