Diferencias entre 2.0 tdi y 2.0 biografía tdi

[Ibiza_Warrior]

El problema con los coches de ahora es, entre otros, que tienen las relaciones de cambio tan abiertas que los motores parecen mucho menos potentes de lo que realmente son. Yo sigo apostando por la repro. Incluso con una Stage 1, al menos para mí, con 190cv aproximadamente, ya ganas mucho. Seguro que encontrarás especialistas buenos tipo VAGSpeed o benjachips que te podrían hacer una Stage 2 sin que parezca el coche un calamar en su tinta. He estado con gente que tiene Leones FR 1M como el nuestro con turbos GT2260VK y que tienen los mismos humos que el mío de serie.

En cuanto a lo que dices de que cosas peores se homologan... sí, es cierto, pero eso no implica que te vayan a homologar un motor completo y completamente diferente (excepto por la cilindrada) al que tienes, un motor que ningún Golf llevaba (que yo sepa, sólo lo montaron Passat y Tiguan) y que ni siquiera sabes si encajará en tu vano motor.

[jtl_90]

El problema con los coches de ahora es, entre otros, que tienen las relaciones de cambio tan abiertas que los motores parecen mucho menos potentes de lo que realmente son. Yo sigo apostando por la repro. Incluso con una Stage 1, al menos para mí, con 190cv aproximadamente, ya ganas mucho. Seguro que encontrarás especialistas buenos tipo VAGSpeed o benjachips que te podrían hacer una Stage 2 sin que parezca el coche un calamar en su tinta. He estado con gente que tiene Leones FR 1M como el nuestro con turbos GT2260VK y que tienen los mismos humos que el mío de serie.

En cuanto a lo que dices de que cosas peores se homologan... sí, es cierto, pero eso no implica que te vayan a homologar un motor completo y completamente diferente (excepto por la cilindrada) al que tienes, un motor que ningún Golf llevaba (que yo sepa, sólo lo montaron Passat y Tiguan) y que ni siquiera sabes si encajará en tu vano motor.

Yo tengo un amigo que tiene el 2265 pero no sabemos por qué a petado el turbo

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[Ibiza_Warrior]

Pueden ser muchas las causas: exceso de presión, no respetar tiempos de calentamiento y enfriamiento, falta de lubricación o mal estado (especialmente si se compró de segunda mano)... y seguro que me dejo alguna mas. En mi opinión si un turbo está bien y se cuida bien... no tiene por qué romper.

Uno de los que conozco con el GT2260VK me enseñó la gráfica que le hicieron en VAGSpeed y dió algo mas 228cv (no llegaba a 229) y 533 Nm. El coche es como un cohete y de humos tira bastante menos que, por ejemplo, un Ibiza CUPRA TDI de serie. A veces en 6ª si aceleras desde muy bajas vueltas ves algo por el retrovisor, pero nada preocupante. Eso sí, hizo bastantes reformas en tuberías y transmisión para aguantar semejante embestida de potencia. Ahora mismo lo tiene como si fuese un "CUPRA R TDI" pero con la suspensión algo mas dura.

[jtl_90]

Pueden ser muchas las causas: exceso de presión, no respetar tiempos de calentamiento y enfriamiento, falta de lubricación o mal estado (especialmente si se compró de segunda mano)... y seguro que me dejo alguna mas. En mi opinión si un turbo está bien y se cuida bien... no tiene por qué romper.

Uno de los que conozco con el GT2260VK me enseñó la gráfica que le hicieron en VAGSpeed y dió algo mas 228cv (no llegaba a 229) y 533 Nm. El coche es como un cohete y de humos tira bastante menos que, por ejemplo, un Ibiza CUPRA TDI de serie. A veces en 6ª si aceleras desde muy bajas vueltas ves algo por el retrovisor, pero nada preocupante. Eso sí, hizo bastantes reformas en tuberías y transmisión para aguantar semejante embestida de potencia. Ahora mismo lo tiene como si fuese un "CUPRA R TDI" pero con la suspensión algo mas dura.

Este daba 283 eso sí echando un humo más que una locomotora de carbón

Si nos lo hicieron ese turbo en HPturbo hace 2 años pero a reventao ,ese coche estaba hecho de todo salvo el turbo y una repro ,pero no sabemos por qué a reventao

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[Ibiza_Warrior]

Yo no querría eso para mi coche. Ya me parece que el mío anda bastante estando de serie. Como mucho haré una repro básica para corregir la falta de bajos que tienen estos motores, pero nada más. Con eso creo que ya pasará de los 180cv que, para mí, son suficientes.

[luisete07]

Pues yo tengo un Golf 7.5 2.0TDi 150 DCYA y anda de lo lindo... No se que le pasará al tuyo la verdad, pero el mio va como un misil en todo, incluso en consumos...

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[Ibiza_Warrior]

No se trata de que le pase nada. Tu motor y el mío son totalmente distintos. Sólo se parecen en la potencia nominal y en el combustible que usan. Los ARL hay que llevarlos por encima de 1.750 rpm, cosa que no pasa con los 2.0 TDI, que tienen mas brío a bajas revoluciones. El mío, en cuanto pasa de ese régimen... pocos de esa potencia me podrán seguir. Eso sí, los consumos son mas elevados que los de un 2.0 a igualdad de estilo de conducción. El mío ahora mismo rueda con un 5.9 en conducción bastante alegre.

[luisete07]

No se trata de que le pase nada. Tu motor y el mío son totalmente distintos. Sólo se parecen en la potencia nominal y en el combustible que usan. Los ARL hay que llevarlos por encima de 1.750 rpm, cosa que no pasa con los 2.0 TDI, que tienen mas brío a bajas revoluciones. El mío, en cuanto pasa de ese régimen... pocos de esa potencia me podrán seguir. Eso sí, los consumos son mas elevados que los de un 2.0 a igualdad de estilo de conducción. El mío ahora mismo rueda con un 5.9 en conducción bastante alegre.

El mio en conducción tranquila, siempre en modo Sport, le sacas aguasto 4.3...en viajes largos por la AutoBahn, a ritmos de 160-180 no hay narices de bajarlo de 7.0...la media mia, 100kms minimo de carreteras autonómicas diarias está en 5.6...

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[oscar-motorsport]

Pues yo tengo un Golf 7.5 2.0TDi 150 DCYA y anda de lo lindo... No se que le pasará al tuyo la verdad, pero el mio va como un misil en todo, incluso en consumos...

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El tuyo es como el León de mi hermana tengo entendido que trae turbo e inyectores del 184cv esos bienes así a partir de 2015

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[oscar-motorsport]

El mio en conducción tranquila, siempre en modo Sport, le sacas aguasto 4.3...en viajes largos por la AutoBahn, a ritmos de 160-180 no hay narices de bajarlo de 7.0...la media mia, 100kms minimo de carreteras autonómicas diarias está en 5.6...

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El mío a 140 con el termopack 6.2 de marcador real 1 litro mas yo jamás lo ví el 4.3 ni a punta de gas

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