¿Que me decis de mi Log?

[chepis127]

Cuanto mas larga, mejor, ya que es mas largo, pero no es determinante.

Si lo haces en una corta, a poder ser es subida (mas tiempo).

No hace falta que lo subas mucho, ya que los problemas de carga los tienes a bajas rpm ¿no?

Un saludo

Vale, en cuanto pueda lo hago y te lo subo.

[chepis127]

Bueno, pues esta mañana lo he podido hacer (canales 001 y 008), os cuento:
El log lo he hecho como cuando lo hice para turbo y cauda, osea, en 4ª empezando desde 1100 rpm, apretando el acelerador hasta el fondo y hasta donde me ha dado la carretera.
Si tuviera que hacer el log de otra manera, decidmelo que lo repito.
La grafica la he hecho con el VGL, entonces no se si son los valores que salen los que quereis ver, de todas formas os pongo tambien los datos:
GRAFICA:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

DATOS:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[jesusito]

Pues ya puedes ver que hasta que no llega a 1400 rpm, el limitador de humos (IQ via MAF), esta recortando la IQ.

A partir de aho, es el limitador de par el que limita (como debe ser).

Como te dije, comprueba el filtro del aire y que no haya fugas antes del MAF.

Si anulas la EGR, ganaras.

Prueba otro cauda.

Un saludo

[m0nch0]

El angle synchro si quieres que te consuma poco y tener muchos altos tienes que dejarlo en un valor mas positivo, por ejemplo 2 o 2.5. Te bajara a 0.4 en consumo instantaneo, baja la media de consumo aunque tiene un pequeño retardo de respuesta (con respecto a tenerlo negativo).

Viendo las primeras graficas yo diria que la n75 no esta mala pero nueva desde luego que no esta, si puedes cambiala porque debe ser la primera del coche no?

[chepis127]

El angle synchro si quieres que te consuma poco y tener muchos altos tienes que dejarlo en un valor mas positivo, por ejemplo 2 o 2.5. Te bajara a 0.4 en consumo instantaneo, baja la media de consumo aunque tiene un pequeño retardo de respuesta (con respecto a tenerlo negativo).

Viendo las primeras graficas yo diria que la n75 no esta mala pero nueva desde luego que no esta, si puedes cambiala porque debe ser la primera del coche no?

Hola m0nch0, gracias por tu interés, como bien dices la n75 es la original del coche (180.000 km). En cuanto al syncro, nada mas hacer la distribucion, se quedó a +1.6, asi lo he llevado 6 o 7 meses, pero no me gustaba nada como iba, además me consumia mas que antes. Ahora lo he dejado en +0.5 y el consumo instantaneo me ha bajado de 0.6 l/h a 0.4 l/h (lo puedes ver en los pantallazos que he dejado), y me gusta mas como responde, aunque todavia no he hecho un viaje largo para probarlo de verdad.
Aunque en el vagcom me aparece consumo instantaneo de 0.4 l/h, en el Fis me aparece 0.7 l/h y la verdad es que el consumo general del coche (circuito mixto) no ha bajado casi, y para mi es elevado, llegando a alcanzar valores de hasta 8.5 y 9 litros a los 100, cosa que antes era inimaginable.
He llegado a pensar si cuando saqué el aforador, hace un año, pude haberlo doblado. ¿Pude esto influir en los calculos de consumo que hace el coche?
¿Hay forma de saber si esta marcandome bien el consumo? o lo que es mas importante:¿Puedo bajarle el consumo de alguna manera?.
Antes, ir a Madrid desde Zaragoza (350 km con el tempomat puesto a 140), era un consumo medio de 5.9 l/100. Ahora es de 6.4 l/100.
El volver a Zaragoza desde Madrid (cuesta abajo) antes 5.6 l/100, ahora 6.1.
¿Que puedo tener mal?
Gracias

[jesusito]

Hola m0nch0, gracias por tu interés, como bien dices la n75 es la original del coche (180.000 km). En cuanto al syncro, nada mas hacer la distribucion, se quedó a +1.6, asi lo he llevado 6 o 7 meses, pero no me gustaba nada como iba, además me consumia mas que antes. Ahora lo he dejado en +0.5 y el consumo instantaneo me ha bajado de 0.6 l/h a 0.4 l/h (lo puedes ver en los pantallazos que he dejado), y me gusta mas como responde, aunque todavia no he hecho un viaje largo para probarlo de verdad.
Aunque en el vagcom me aparece consumo instantaneo de 0.4 l/h, en el Fis me aparece 0.7 l/h y la verdad es que el consumo general del coche (circuito mixto) no ha bajado casi, y para mi es elevado, llegando a alcanzar valores de hasta 8.5 y 9 litros a los 100, cosa que antes era inimaginable.
He llegado a pensar si cuando saqué el aforador, hace un año, pude haberlo doblado. ¿Pude esto influir en los calculos de consumo que hace el coche?
¿Hay forma de saber si esta marcandome bien el consumo? o lo que es mas importante:¿Puedo bajarle el consumo de alguna manera?.
Antes, ir a Madrid desde Zaragoza (350 km con el tempomat puesto a 140), era un consumo medio de 5.9 l/100. Ahora es de 6.4 l/100.
El volver a Zaragoza desde Madrid (cuesta abajo) antes 5.6 l/100, ahora 6.1.
¿Que puedo tener mal?
Gracias

Hombre, te en cuenta que te puede haber variado el consumo por el A/A.

Como menos consume es con +0,5 aprox, y como mejor va es con -1, -1,5 aprox.

Si quieres que el consumo del cuadro corresponda con VG, tienes que hacerle la adaptacion, busca por el for, que ya se explico.

Un saludo

[chepis127]

Hombre, te en cuenta que te puede haber variado el consumo por el A/A.

Como menos consume es con +0,5 aprox, y como mejor va es con -1, -1,5 aprox.

Si quieres que el consumo del cuadro corresponda con VG, tienes que hacerle la adaptacion, busca por el for, que ya se explico.

Un saludo

Gracias jesusito, lo de la forma de hacer la adaptacion del consumo lo tengo desde hace tiempo, pero mi problema no es ese, sino que el consumo real es muy parecido (sino igual) al que me aparece en el Fis.
Yo no se si tiene algo que ver con el ruido que me hace, como a golpes de plastico muy seguidos,debajo de la tapa de balancines. Hace tiempo hice el ajuste de los inyectores según manual de m0nch0, ¿puede ser que se hayan ido?......

[jesusito]

Gracias jesusito, lo de la forma de hacer la adaptacion del consumo lo tengo desde hace tiempo, pero mi problema no es ese, sino que el consumo real es muy parecido (sino igual) al que me aparece en el Fis.
Yo no se si tiene algo que ver con el ruido que me hace, como a golpes de plastico muy seguidos,debajo de la tapa de balancines. Hace tiempo hice el ajuste de los inyectores según manual de m0nch0, ¿puede ser que se hayan ido?......

Los inyectores, en la captura que pusiste, parecen estar bien.

Levanta la tapa que es un momento, y comprueba los taques y el arbol, no vayan por ahi los tiros.

Un saludo