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Tema: Problema caja cambio motor bkp....

  1. #21
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    Cita Iniciado por luisete07 Ver Mensaje
    Comprueba lo de las campañas de inyectores y el tema de la bomba de aceite como dices. Un aceite de calidad cumpliendo la norma 507.00 (siempre he usado BP Visco 7000 5w30 y Castrol Edge FST 5w30) y unos filtros de buena marca y te aburrirás de coche.

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    Sí, yo el cambio de aceite me pusieron el Castrol, los filtros la próxima vez insistiré en que sean de calidad aunq suba un poco la factura.

  2. #22
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    Cita Iniciado por krispin75 Ver Mensaje
    Yo tengo uno del 2006 y de las 2 campañas solo paso la de inyectores. El único fallo que me ha dado a día de hoy ha sido el botón de freno de mano que se lo cambié de forma preventiva cuando me dio 2 errores. El tema de la primera cuando algunas veces no me entre basta con soltar embrague y volver a pisar y ya entra sin problema, llevo 10 años sin cambiar el liquido de frenos, de hecho solo se ha cambiado una vez cuando lo llevaba al conce el tercer año. En los talleres tienen un aparato para comprobar el liquido de frenos, aunque en la siguiente revisión se lo cambiaré. Las marchas se les meto con un dedo, muy suaves.

    Por lo demás yo estoy encantando, para mí no es un motor tosco y es un coche muy cómodo, da gusto hacer viajes con él. Soy familia numerosa y tiene un habitáculo bastante amplio y maletero de sobra y viajar es una gozada porque va muy fino, ni vibraciones ni ruidos raros. Solo tengo 160000 km mitad carretera mitad ciudad, pero con los 14 años que tiene me puedo dar por satisfecho.

    Para mi es un buen motor y un jefe de taller de un BOSCH me dijo que los CR estaban dando muchos más problemas que los bomba inyector.
    Ahora mismo lo único que tiene es una pequeña perdida, parece de la bomba tandem, aunque por mas que la miro nunca veo que pierda por ahí, de todas formas son dos gotas en el suelo del sótano muy de vez en cuando, así que cuando vaya a más lo solucionaré.

    El tema de la bomba de combustible creo que hay que evitar que el coche entre en reserva, mucha gente ha tenido el problema de la bomba y les paso cuando tenían poca gasolina.
    Bueno se me olvidaba que tuve que volver a tapizar el techo porque empezó a despegarse, pero 60 euros en un tapicero y claro se lo desmonté yo.

    La única revisión gorda fueron 600 euros del cambio de correa de distribución, liquido anticongelante y aceite y filtros con 120000 y 10 años. Las demás solo cambio de aceite cada 3 años y filtro. El filtro de habitáculo y aire cada 4 años y el de gasoil cada 50000 km y se lo hago yo, eso si entre cambios se bebe 1,5l de aceite pero siempre tengo para rellenar.
    Seguiré el consejo de no dejar q se encienda la luz de reserva, la verdad q lo lleno siempre pero me da pereza y suelo esperar a que salte la reserva para ir a gasolinera, graicas

  3. #23
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    Cita Iniciado por Macmel Ver Mensaje
    El coche está muy bien, pero los motores actuales son muchísimo más refinados, ya notarás la diferencia. En cualquier caso, los motores CR son mucho más fiables en general. Es cierto que las EGR han salido sensibles en algunos modelos, pero no se ven problemas generalizados de bombas de aceite, árboles de levas, inyectores, etc. De hecho, el motor CR que sustituyó al inyector bomba en 2008 no dio ningún problema generalizado. En el BKP ha habido varios errores generalizados: bomba del depósito (yo llevé ese coche en reserva 2 veces exactamente porque siempre lleno cuando me queda un cuarto y se rompió igual), botón freno de mano, inyectores, bomba de aceite al principio y la bomba tándem que también se rompía con facilidad pero no era tan generalizado. Evidentemente salieron coches sin todos estos problemas, pero estos eran recurrentes. Una muestra la tienes en que ya no es estos mensajes desde que salieron los motores CR.
    Si te digo la verdad, si solo da esos dos problemas grabes..., yo los inyectores están cambiados, y la bomba de aceite haré algo antes de arriesgarme, me quedaré el coche, pq me gusta mucho, además es el alto de gama con cuero camel, bixenom direccionales, calefactables gps etc... y va muy fino, a ver si hay suerte. gracias a todos por las respuestas.

  4. #24
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    Bueno, pues finalmente ha sido tema varillaje, menos mal, he anclado caja cambios, he echado para atrás el muelle ese de los cables, los he engrasado, los he soltado otra vez y a correr, muchas gracias a todos por haberme aconsejado, he pasado de que un mecánico me diga "pufffff pues ya veremos si no hay q abrir la caja..." a gastar un poco de tres en uno gracias a vuestros consejos.
    Voy a montar un navegador al passat, ya sé que para la mayoría es muy sencillo, pero por aportar algo voy a hacer un mini tutorial del montaje por si le vale a alguien. Gracias a todos!!!

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