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Tema: Charco de anticongelante y posiblemente avería localizada!!

  1. #11
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    Es calentador de combustible. En un motor diésel, se mejora el rendimiento cuando el combustible tiene una temperatura optima ( para facilitar la ignición) y tambien con aire frió ( intercooler: cuanto mas frío el aire, menos volumen ocupa y mas entra en los cilindros).
    El calentador de combustible tambien ayuda que en temperaturas muy bajas, la parafina no cuaje, manteniendo de esta forma la fluidez del combustible y evita que se taponen los filtros. En invierno es cuando de verdad se nota.

    Hay tambien algunos motores, que antes de mandar el retorno del combustible al deposito, lo enfrían. Pero en este caso es solamente un radiador pequeñito que no tienen nada que ver con el circuito del refrigerante.
    Última edición por sosonel; 31/07/2020 a las 12:40

  2. #12
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    @Mon68
    Es calentador de combustible. Para que un motor funcione mejor necesita combustible caliente ( para facilitar la ignición) y aire frió (cuanto mas frío el aire, menos volumen ocupa y mas entra en los cilindros).
    El calentador de combustible tambien ayuda que en temperaturas muy bajas, la parafina no cuaje, manteniendo de esta forma la fluidez del combustible y evita que se taponen los filtros. En invierno es cuando de verdad se nota.
    La verdad, me extrañaba la cosa, trabajo en un barco y precisamente llevamos lo contrario (enfriador de combustible)...Pues con los retornos, se nos calienta el gasoil en los tanques de combustible, y cogen bastante temperatura, por lo que se debe de enfriar en un intercambiador (uno por cada motor principal) refrigerado por agua de mar.

    Gracias

  3. #13
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    Sera que dependiendo del regime y del medio en cual trabaja un motor, los ingenieros encuentran soluciones para mantener las temperaturas, optando por una solución u otra! Un saludo

  4. #14
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    El refrigerador de combustible que está en la base del filtro es para enfriar el retorno del gasoil que viene de los inyectores bomba antes se su retorno al depósito.

    Un saludo
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    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  5. #15
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    El "refrigerador" de combustible, según ETKA para este tipo de motor AVF, tiene la referencia 3B0203492A o 3B0201441 y lo sitúa debajo del coche, normalmente a la altura del asiento del copiloto. Simplemente son unos tubos con aletas de aluminio que intercambian temperatura con el aire. ¡¡¡Un radiador!! Se puede ver con facilidad al poner el coche en el elevador.

    El cuerpo que da problemas al autor del poste, cumple un trabajo distinto en dos situaciones:
    1_ cuando la temperatura del combustible que viene del deposito es BAJA (invierno), el retorno de la inyección es metido en el filtro de combustible, ayudando de esta forma a conseguir mas rápido, la temperatura optima! Por esto en los filtros de combustible hay 4 tuberías y no solo dos.
    2- Cuando la temperatura del combustible, que viene del deposito es suficiente (verano), el retorno de la inyección se manda directamente al deposito pasando siempre (no hay otro camino) por el refrigerador situado debajo del coche.


    Ahora ..... lo llamemos como sea, el autor del poste tiene localizada la avería y se han encontrado soluciones.......
    Lo demás es simplemente estudio y buen ambiente!
    Si alguien tiene duda o le gusta, puede echar un vistazo por aquí (pagina 6 y 10): Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    Un saludo!
    Última edición por sosonel; 01/08/2020 a las 02:35

  6. #16
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    Creo que es al revés: 2 de refrigerante y 4 de combustible!
    Tu lo ves mejor. Yo lo veo desde las fotos!
    Efectivamente, tenias razón, eran solamente 2 manguitos de refrigerante y los demas de gasoil. Comentar que encontre en un desguace la pieza y sustituí solamente la parte superior por donde circula el refrigerante y ya de paso aproveche y cambie el filtro del gasoil que lo tenia pendiente de cambiar.

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