VW Passat V6 se para y no arranca

[TONY7910]

Si al cambiar la bomba del aforador, ves restos de aceite en el depósito, la tándem está mal. A mi me falló también la bomba de gasoil. Un mañana, con el coche cargado hasta la bola para salir de viaje, dijo que no se movía. Los síntomas; sólo uno, le costaba mucho arrancar tras estar parado por la noche, ninguno más.
Bajo mi humilde opinión, no de un mecánico, sino de un aficionado a la mecánica, la bomba del aforador se rompe como consecuencia de una avería en la tándem. La bomba tiene que trabajar con una densidad mayor a la del gasoil, debido al aceite que llega al depósito por rotura de las juntas internas de la tándem. Ese "sobresfuerzo", le termina pagando.

[khjunior]

Vale Tony, muchas gracias por la información, se lo comentaré al mecánico que lo revise bien

[Macmel]

Si al cambiar la bomba del aforador, ves restos de aceite en el depósito, la tándem está mal. A mi me falló también la bomba de gasoil. Un mañana, con el coche cargado hasta la bola para salir de viaje, dijo que no se movía. Los síntomas; sólo uno, le costaba mucho arrancar tras estar parado por la noche, ninguno más.
Bajo mi humilde opinión, no de un mecánico, sino de un aficionado a la mecánica, la bomba del aforador se rompe como consecuencia de una avería en la tándem. La bomba tiene que trabajar con una densidad mayor a la del gasoil, debido al aceite que llega al depósito por rotura de las juntas internas de la tándem. Ese "sobresfuerzo", le termina pagando.

La bomba del aforador salió defectuosa en estos modelos. La tándem también se rompía con facilidad, pero ni de lejos tan frecuentemente. Hubo muchísima gente con problemas en el aforador que nunca tuvieron problemas con la tándem o los tuvieron muchísimo después. En mi caso, cambié la bomba del aforador y me deshice del coche más de 50000 Km después sin problema alguno en la tándem.

[JOSE RV]

Si al cambiar la bomba del aforador, ves restos de aceite en el depósito, la tándem está mal. A mi me falló también la bomba de gasoil. Un mañana, con el coche cargado hasta la bola para salir de viaje, dijo que no se movía. Los síntomas; sólo uno, le costaba mucho arrancar tras estar parado por la noche, ninguno más.
Bajo mi humilde opinión, no de un mecánico, sino de un aficionado a la mecánica, la bomba del aforador se rompe como consecuencia de una avería en la tándem. La bomba tiene que trabajar con una densidad mayor a la del gasoil, debido al aceite que llega al depósito por rotura de las juntas internas de la tándem. Ese "sobresfuerzo", le termina pagando.

Para ver si se pasa el aceite al gasoil por culpa de la tandem, no hace falta mirar en el depósito. Basta con abrir la tapa del filtro de combustible y ahí se ve si el combustible está más oscuro. La tandem puede estár bien y funionando bien, y se mezcla gasoil con aceite, lo primero que hay que hacer es cambiar las juntas. No hace falta cambiar la tandem de primeras por eso. Los fallos de la tandem para cambiarla son otros e importantes, como no mandar la presión de combustible correcta a los inyectores o afectar al frenado incluso.
También yo estoy con Macmel, la bomba aforador se puede estropear aunque la tandem esté trabajando bien. Yo he tenido que cambiar la bomba del aforador porque directamente el motor eléctrico no iba. Eso sí, primero comprobé el fusible y el relé de la misma.

[khjunior]

Bueno pues ya está solucionado, la tubería o el manguito que va de la bomba aforador al filtro del gasoil, perdía por ahí, ahora me da un fallo en el Dsg, pero voy abrir otro tema, este se puede cerrar, gracias a todos por vuestras respuestas.

[JOSE RV]

Bueno pues ya está solucionado, la tubería o el manguito que va de la bomba aforador al filtro del gasoil, perdía por ahí, ahora me da un fallo en el Dsg, pero voy abrir otro tema, este se puede cerrar, gracias a todos por vuestras respuestas.

Me alegra que hayas podido solucionar tu problema.

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