CitarEl mio 2006 lo llevaba de plástico, creo que la diferencia está las trampillas de admisión que llevan los de plástico y no los de aluminio ( por lo menos en otros modelos)Iniciado por JOSE RV
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No te líes con los 3C2 y 3C. Para empezar, el motor del 2008, probablemente ya se Common Rail.
Lo del colector de admisión de plástico y de aluminio, los Passat del año del 2005 hasta el 2007 lo llevan de aluminio. Del 2007 para alante lo llevan de plástico. El mío del 2007 lo tiene de plástico.
Sobre VW España y la revisión para hacer valoración, no pierdes nada porque te lo miren. Mientras esa valoración no acarree gastos. Quiero decir, que si no tienen algún gesto comercial contigo, no te comprometa a pagar. Seguramente, en el mejor de los casos, VW no te pague todo el arreglo, puesto que está fuera de garantía y no pasas las revisiones. Pero te pueden sorprender con decirte que asumen parte de la reparación. Puede ser en mano de obra o materiales. O incluso un tanto por ciento del importe total. Yo preguntaría hasta dónde te compromete esa revisión y si no tuvieras que pagar nada por ella, el no ya lo tienes, pero te pueden sorprender.
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Última edición por JOSE RV; 19/08/2020 a las 14:10
Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....
El mio 2006 lo llevaba de plástico, creo que la diferencia está las trampillas de admisión que llevan los de plástico y no los de aluminio ( por lo menos en otros modelos)
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Es cierto, los de plástico llevan unas trampillas, los de aluminio lo ignoro.
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Yo creo que no llevan, hace ya años que desmonte y creo recordar que no llevan esas mariposas, además fue una cosa que me sorprendió. Pero ya no sé si era bkp también ese modelo.
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Hasta mediados de 2008 siguieron saliendo motores BKP, que son bomba-inyector. Luego empezaron a salir motores CR, pero ya no eran BKP.
Cuanto más moderno sea el motor, más probabilidades hay de que te salga bueno en el caso del BKP. Ten en cuenta que la mayoría de los casos de problemas con la bomba de aceite se dieron en las primeras unidades, luego lo fueron solucionando. Igualmente, los modelos del 2005 y 2006 eran más propensos a romper inyectores que los modelos posteriores. Del botón de freno de mano, que se rompía con facilidad sacaron dos revisiones si no recuerdo mal y solucionaron el problema. Es probable que los coches de 2007-2008 montaran ya revisiones más modernas.
En resumen, que si puedes comprar un motor BKP del 2008, cómpralo antes que uno de 2005 (yo a uno del 2005 no me acercaba ni con un palo).
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Pues no se la verdad que me estoy liando, mi passat es de 2007 y lo traia de plastico y se lo cambie por uno de metal, y el que ahora he comprado viene con el de metal ya de fabrica , pero no se de que año es, hay alguna manera de saberlo por alguna numeracion en el motor. Tengo un compañero que tiene un passat igual que el mio y en ficha tecnica donde pone Tipo le viene puesto 3C y es de 2008 y con la admision de metal y el mio en Tipo pone 3C2 y es de marzo de 2007, siendo los dos motores bkp.
Pues no se la verdad que me estoy liando, mi passat es de 2007 y lo traia de plastico y se lo cambie por uno de metal, y el que ahora he comprado viene con el de metal ya de fabrica , pero no se de que año es, hay alguna manera de saberlo por alguna numeracion en el motor. Tengo un compañero que tiene un passat igual que el mio y en ficha tecnica donde pone Tipo le viene puesto 3C y es de 2008 y con la admision de metal y el mio en Tipo pone 3C2 y es de marzo de 2007, siendo los dos motores bkp.
Segun me comento un señor de un desguace , dejaron de montar la admision de plastico con las palomillas, por que se partian y destrozaban el motor, por eso creo que luego pasaron a las de aluminio.
No tengo constancia de eso, eso me suena más a los bmw E46 si no me equivoco los 320
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Seguramente, con el tiempo los BKP habrán evolucionado, no digo que no. Pero mi Passat, fabricado en agosto del 2007, me ha dado precisamente los problemas que indicas de los primeros Passat del 2005 al 2006.
El interruptor del freno de mano se lo tuve que cambiar.
Se me cascaron dos inyectores por el problema común de la campaña, dejándome tirado en autovía dos veces. Me cambiaron primero uno y en la segunda tanda, cambiaron el resto. Después de esto, se me cambiaron dos más, pero por otros problemas.
También mazo cableado de inyectores y calentadores que va debajo de la tapa de balancines.
La bomba de aceite se me fue por el famoso eje hexagonal .
Se me ha ido la prebomba de combustible.
Tuve que cambiar las juntas de la bomba Tam dem, porque se mezclaba el gasoil con el aceite.
Además, diría más cosas, pero las omitiré porque son averías comunes, así como el turbo que lo tuve que cambiar.
Yo también he pensado siempre, que antes de comprar un vehículo, hay que dejar que pase un tiempo desde que sale el modelo, porque los dos primeros años salen problemas de fabricación que luego se van subsanando. En mi caso no.
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Sí, sé que no llegaron a solucionar los problemas del todo hasta que no salió al mercado el motor CR. El botón del freno de mano sé que lo resolvieron, pero por ejemplo yo o cambié en 2010, y la referencia no era la original de los primeros modelos. Entonces ya ni se fabricaba. Y los inyectores, tres, me los cambiaron en 2011 al pasar una revisión en la VW en Alemania. Nunca llegaron a fallar, pero entraban en campaña y me los cambiaron. Pero por ejemplo con la bomba de aceite o la bomba tándem nunca tuve problemas en 180.000 Km. La bomba del depósito se me fue en 2009 si no recuerdo mal. Al final el coche no me salió tan mal en averías: que yo pagara, la bomba del depósito que me costó menos de 300 euros y el botón de freno de mano que me costó 25 euros. En 9 años que tuve el coche, tampoco lo veo mal. Pero también he hecho mucho viaje largo pensando en que el coche me podía dejar tirado en cualquier momento, lo cual no me pasa con el actual, por ejemplo, que de hecho me ha dado más problemas.
En el CC he cambiado la EGR con 140.000 Km (que me salió gratis por atención comercial al estar el coche reprogramado por el problema de los gases de VW), la bomba de agua empezó a perder anticongelante con 130.000 Km y la pieza no me la cobraron (la mano de obra sí). El módulo confort, que no sabía ni que existía ni para qué sirve, me lo cambiaron de nuevo pagando VW la pieza porque es una avería rara (el coche tenía unos 100.000 Km). Y desde hace más de dos años no me funciona el líquido limpiaparabrisas. Cada vez que voy a revisión se lo digo, me dicen que no le pasa nada, que es el circuito que tiene mucho jabón, me lo limpian y funciona durante un tiempo. Después deja de funcionar aunque sólo tenga agua. Como son ellos los que no saben qué problema tiene, me lo dejan funcionando gratis cada vez que voy y si tengo suerte me funciona 3 meses. Ahora mismo llevo desde diciembre sin él. Eso sí, el coche nunca me ha dejado tirado.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
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