Por favor, que algún moderador retire este mensaje, porque se me había repetido.
Gracias y perdón
Por favor, que algún moderador retire este mensaje, porque se me había repetido.
Gracias y perdón
Última edición por JOSE RV; 06/08/2020 a las 12:18
Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....
Yo respecto a los desguaces pienso igual que Mon68, es una aunténtica lotería. También estoy de acuerdo que comprar un motor recuperado por 3.500€ es una buena pasta para un coche con ciertos años, pero también hay que ponerse en la piel del que tiene el problema y de la perspectiva que tenga respecto a los años que quiera conservar el coche. No es lo mismo gastar 3.500€ en un coche que lo vas a aguantar un año más, que hacer esa inversión en un coche que aún lo piensas tener por tiempo indefinido mientras no de averías de las caras. Si dejas este coche, tienes que comprar otro aunque sea de segunda mano y a saber como te sale aún gastando algo más.
No sé, cada uno tiene una forma de pensar y de dosificar los gastos. Esto es como para gustos, colores.
Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....
Hola buenas noches , gracias a todos por vuestras sugerencias y consejos. Mande un correo a vw y cual a sido mi sorpresa ,,,,, que me han llamado . Me proponen llevar el coche al concesionario oficial , para hacerle un análisis y diagnóstico para averiguar cuál a sido la causa de la avería . No me aseguran que me lo arreglen pero como el NO , ya lo llevo quizás lo lleve que lo vean , lo analicen y ya me dirán . Me resulta muy prometedor solo el hecho de que me han llamado y quieran verlo , todo a coste cero. Que me aconsejáis ,,, se os a dado el caso o conocéis a alguien . Gracias
Hola jan10251, para empezar, no está mal que te llamen de VW, imagino que será de VW España, que son los que tienen control y potestad para gestos comerciales y demás. Si es de ahí, no es mala noticia. Pero ahora viene una pregunta; ¿las revisiones las pasas habitualmente en concesionarios VW? Te pregunto esto, porque para que tengas atenciones comerciales fuera de garantía, es una condición muy importante para VW.
Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....
Hola José Rv , pues la verdad que no he llevado nunca el coche a un concesionario oficial , solo en una vez que me llamaron para cambiar los inyectores , y la verdad el coche no me ha dado ningún problema y no me a hecho falta llevarlo , para filtros y aceites , me tengo que desplazar unos 100 km ida y otros 100 vuelta más materiales y mano de obra imagínate . Yo creo que si ha fallado un inyector de los que me pusieron quizás se hagan responsables no se , perder no pierdo nada .
Yo bajo mi experiencia, te puedo decir que me cambiaron los cuatro por incidencia en mis propias carnes y en plena temporada de campaña de los inyectores. Después de pocos años, se me fueron dos inyectores de los que me habían cambiado, pero por otra avería distinta. Hice presión en VW España, pero porque tenía las revisiones pasadas, sino, como me dijeron en el concesionario, naranja de la china. Y eso que mi coche ya tenía mas de 180 mil kms. Pero no te eches atrás e intentalo. Lo que yo conseguí con los dos últimos inyectores, no lo consiguieron otros usuarios de VW aún llevando su coche a las revisiones. Todo es probar y por probar si no te cobran la inspección de tu avería, no pasa nada.
Mucha suerte y comenta por aquí cómo te ha ido.
Si quieres la sinceridad en los demás, primero sé sincero contigo mismo....
Hola, ya explique mi problema y la situación que tenia. Al final despues de que Atencion al Cliente de VW España se pusiera en contacto conmigo ofreciendome un servicio , para revisar el motor y buscar la posible causa de la averia, me he decido ha no llevarlo , me he aconsejado por otros servicios tecnicos del grupo VAG y me aconsejaron no llevarlo. Por la edad del coche y no tener pasada las revisiones ya eran puntos en contra mia. Al final he conseguido un motor. Y mi pregunta es, porque hay unos motores BKP que traen la admision de plastico y otro de aluminio. En mi ficha tecnica de 2007 pone BKP 3C2 y en otros de 2008 pone BKP 3C, quizas sea el 3C una variante mejorada del 3C2.
No, el 3c2 es el modelo berlina del coche y el 3c5 es el familiar
Con respecto a la admisión de plástico o aluminio, la de plástico lleva unas entradas de aire con unas mariposas que las regula un pulmón por vacío, la de aluminio creo ( no estoy seguro) no las lleva.
Con respecto al motor que has conseguido lo que tienes que tener en cuenta es la letra de la culata, que sea la C y si es posible saber si tienes la campaña de la bomba de aceite echa. Si no lo sabes, intenta mirar el Carter y ver si le rebosa pasta de juntas, si le rebosa es muy probable a que tiene echa la campaña, aun que no es fijo.
El tema de cambiar de coche... Pues al final todos pecan por algún lado, si el coche esta bien y cuidado, no te urge mucho el solucionarlo, esta bien que lo repares y les des otra oportunidad. Yo vendi mi 3c5 por la urgencia de las vacaciones y lo echo de menos, ahora mismo estoy más convencido que lo tenía que haber metido en la cochera del pueblo para repararlo con tranquilidad.
Yo he tenido mi 3c5 sin problemas y desde luego estaba encantado con el ( he tenido dos bkp)
Con respecto a lo del inyector y la VW, supongo que lo quieren ver por que no es muy normal que ocurra en este modelo. Pero es una cosa que puede pasar en todas las marcas, me ocurrió en un C4 y termino reventando el motor también, yo al final conseguí calar el motor con la sexta velocidad, pero dobló bielas e incluso se dobló el cigueñal ( ya he contado alguna vez la papeleta que tuve con la marca)
En mi caso se lleno el Carter de gasoil y en una acelerada se autoalimento por la admisión.
No marcaba fallo de inyector ni nivel incorrecto de aceite, así que mucha tecnología, muchos sensores para todo y luego es como todo, las garantia no cubre la avería que tienes o el seguro no cubre ese parte.
Resumiendo, comprar coche nuevo no te garantiza nada y más en los tiempos que estamos, los diésel no están hechos para aguantar 10 años sin problemas, así que por una cosa u otra hay muchas posibilidades que tengas que soltar la cartera para solucionar problemas que le salen a lo largo de su vida.
Hoy en día llevar un diésel al taller no baja de 1000€
El passat tuyo poco tiene que envidiar en prestaciones a los coches más modernos, no hablo de sistemas electrónicos en el interior, que ya sabemos que ahora empiezan a ser naves espaciales, pero en prestaciones y confort, casi parecido, no te va a compensar gastar 33 mil €
Es mi opinión!!
Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras