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Tema: Ayuda!! Virutas en sistema de inyección! Reparación 7.100 Euros! Ha alguien más?

  1. #1
    Junior Member

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    Predeterminado Ayuda!! Virutas en sistema de inyección! Reparación 7.100 Euros! Ha alguien más?

    Buenas a todos,
    Os resumo un poco, Seat Leon 1.6 Tdi 110 cv, año 2016, con 51.000 km.
    A primeros Julio viaje de Madrid a Pontevedra, es coche muy bien hasta que llego a un peaje en Vigo, cuando me paro para pagar.... noto un temblor en el motor que no es normal... me quedan 30 km y decido terminar el viaje, al día siguiente lo llevo a la Seat de Pontevedra, de camino al taller se enciende la luz del filtro de partículas.... cuando el coche entra al taller me dicen que hay que hacerle una regeneración del filtro de particular forzada... y que en principio el coche se quedara bien...., no fue así, me dicen que van a seguir investigando porque con eso no es suficiente y que el coche sigue mas o menos igual, he de decir que al coche no se le encendió en ningún momento ninguna luz de avería, a parte de la ya mencionada filtro de partículas...me imagino que le pasan la maquina de diagnostico y no les sale fallo.
    Al dia siguiente me llaman y me dicen que el inyector Numero 4 esta cascado y que hay que cambiarlo..., estando fuera de Madrid y de vacaciones decido que se pongan manos a la obra y que lo cambien... una vez cambiado voy a recogerlo y estoy 3 días por Galicia con el y el coche genial...pero..... cuando me vuelvo a Madrid... a las 2 horas de viaje...unos 200 km...y en un repecho... el coche se queda sin fuerza y se para el motor sin salir ningún testigo, intento volver arrancarlo y tiene fuerza pero no arranca..... el coche me lo traen a la Seat de la Ciudad del Automóvil y me dicen que le han pasado el diagnostico y no le sale fallo... que seguirán investigando...
    2 días después me llaman y el diagnóstico que hacen es que tiene virutas metalicas en la bomba de alta presión y que hay que cambiar todo el sistema de inyección...4 inyectores, bomba de alta, rampa de inyección, tuberías, etc... Total reparación 7.100 EUROS...
    Claro está que puesto la correspondiente reclamación en Seat Responde y llevo 3 semanas desesperado para que me den una contestación!
    Ha alguien le ha pasado algo parecido??
    Os han dado problemas de inyección vuestros 1.6 Tdi?
    Se puede reclamar esto por defecto de fabricación?
    Estoy bastante mosqueado.. he tenido seat toda la vida y estaba muy contento... pero un coche con 50.000 km que me empiece a dar estos fallos....
    Perdonad por el tocho... se agradecen vuestros comentarios y vuestras experiencias con vuestros coches...
    Un saludo
    Última edición por chechu299; 10/08/2020 a las 17:44

  2. #2
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    Buenas tardes,ese fallo aparecio en los 1.6 TDI CR en concreto en los modelos de motor CAYA.El grupo vw lo achacaba a la mala calidad del combustible pero en realidad es un fallo de la bomba de presion del motor.Me consta que la marca se hizo cargo de algunas reparaciones por esa averia.
    Como el coche ya no estara en garantia diles que te soliciten una deferencia;siempre y cuando tengas pasadas las revisiones en concesionario.
    Suerte,saludos.

  3. #3
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    Muchas gracias gato7! El problema es que no he pasado las 2 últimas revisiones en la Seat, pero aún así creo que tendría que hacerse cargo y llevas toda la razón...ellos me dijeron lo que dices tú...que el gasoil es de mala calidad, voy a investigar el modelo que me comentas y el fallo de la bomba.

  4. #4
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    Con ese presupuesto, CASI te sale más a cuenta ponerle un motor reconstruido ....

    También he leído (en otros foros) de casos similares en el 2.0 Tdi (common rail) Pero ya en coches rozando los 200.000 kms o superando dicha cifra....

    Da la impresión que en el tema de durabilidad de los motores VAMOS PARA ATRÁS.... cada día más delicados y más por culeros.... Si esto no es obsolescencia programada, que venga Dios y me lo explique... Cómo puede ser, que un fabricante que ha realizado motores como los 1.9 tdi (sobre todo los de 90 y 110 Cv) que son cuasi eternos, cometa estas PIFIAS....¿ Vas a tener que gastarte otros 7000 € dentro de otros 50.000 kms ?

    Me cabrea mucho esto (y no es mi coche)
    Última edición por Mon68; 10/08/2020 a las 20:56

  5. #5
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    Blanco me quedo,como te comentan,si es como te dicen a por ellos.
    Que verguenza,además seguro que ellos cuando no sabían por donde tirar,les habrán dicho lo que hay.
    Encima la excusa del gasoil,que pasa que en Alemania es champán..






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  6. #6
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    Cita Iniciado por Mon68 Ver Mensaje
    Con ese presupuesto, CASI te sale más a cuenta ponerle un motor reconstruido ....

    También he leído (en otros foros) de casos similares en el 2.0 Tdi (common rail) Pero ya en coches rozando los 200.000 kms o superando dicha cifra....

    Da la impresión que en el tema de durabilidad de los motores VAMOS PARA ATRÁS.... cada día más delicados y más por culeros.... Si esto no es obsolescencia programada, que venga Dios y me lo explique... Cómo puede ser, que un fabricante que ha realizado motores como los 1.9 tdi (sobre todo los de 90 y 110 Cv) que son cuasi eternos, cometa estas PIFIAS....¿ Vas a tener que gastarte otros 7000 € dentro de otros 50.000 kms ?

    Me cabrea mucho esto (y no es mi coche)
    Exactamente! Yo he tenido esos 1.9 Tdi! Y más contento no he estado con un vehículo! , pero esto ya es de vergüenza.

  7. #7
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    Como no me fío de estos señores... Podria este fallo deberse a otra cosa asociada a la inyección? Sensor de presión del combustible, fallo de cableado de inyección, no se, otra cosa, porque el coche cuando se paró en autovía circulando a 140 km hora...no aviso ni con temblores, ni con sonidos raros, ni se quedo en 3 cilindros...y me extraña que de repente se hayan taponado los 4 inyectores a la vez y el motor se pare...vosotros que opináis?? Sigo buscando lógica al asunto...

  8. #8
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    El problema está en la bomba de alta, empieza a mandar viruta a los inyectores y éstos cascan. Es decir, la avería originalmente comienza en la bomba y provoca el desastre. El hecho de que cambien todas las tuberías de combustible, rampa, etc. se debe a que quedan restos de viruta que vuelven a los inyectores y se los cepillan otra vez. Al final, si sumas todas estas piezas (y algunas suman de 1.000 en 1.000€) te da la cifra astronómica que te están pidiendo a ti.

    No sé si por ti zona hay algún taller especializado en inyección que pueda hacerte la reparación a mejor precio. Los inyectores casi seguro que no tienen reparación, pero si te ofrecen inyectores y bomba de intercambio, pueden limpiar todo el circuito y además darte garantía puedes ahorrarte un buen pico.

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    Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.

  9. #9
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    Cita Iniciado por Molas83 Ver Mensaje
    El problema está en la bomba de alta, empieza a mandar viruta a los inyectores y éstos cascan. Es decir, la avería originalmente comienza en la bomba y provoca el desastre. El hecho de que cambien todas las tuberías de combustible, rampa, etc. se debe a que quedan restos de viruta que vuelven a los inyectores y se los cepillan otra vez. Al final, si sumas todas estas piezas (y algunas suman de 1.000 en 1.000€) te da la cifra astronómica que te están pidiendo a ti.

    No sé si por ti zona hay algún taller especializado en inyección que pueda hacerte la reparación a mejor precio. Los inyectores casi seguro que no tienen reparación, pero si te ofrecen inyectores y bomba de intercambio, pueden limpiar todo el circuito y además darte garantía puedes ahorrarte un buen pico.

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    Muchas gracias por tu respuesta, he pedido presupuestos fuera de seat y me lo hacen por 4.500 pero me sigue pareciendo una barbaridad en un coche con 50.000km!
    Seguiré sopesando!!!
    Gracias!!

  10. #10
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    Cita Iniciado por chechu299 Ver Mensaje
    Muchas gracias por tu respuesta, he pedido presupuestos fuera de seat y me lo hacen por 4.500 pero me sigue pareciendo una barbaridad en un coche con 50.000km!
    Seguiré sopesando!!!
    Gracias!!

    Yo seguiría intentándolo en la casa oficial. 50000 Km son muy pocos para una pieza que en teoría debería durar la vida del coche.
    VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).

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