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Tema: colector de admision

  1. #1
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    Predeterminado colector de admision

    Hola tengo un passat 3c 140cv BKP con 230.000km,le anulé las palomillas y la válvula del colector de escape y ahora alguna vez cuando sube a 3.000 rpm se limita, pasado el vagcom me sale el fallo p0234 será por las palomillas o no tiene nada que ver?

  2. #2
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    no, no tiene nada que ver, sera más la geometria del turbo, N75, pulmon, descarga de turbo...... pero nada en la adimison o EGR.
    Passat CC MY09 1.8TSI, CLS500 W218 4M SB

  3. El Siguiente Usuario Agradeció a neteiris Por Este Mensaje:

    roman a (22/08/2020)

  4. #3
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    Cita Iniciado por roman a Ver Mensaje
    Hola tengo un passat 3c 140cv BKP con 230.000km,le anulé las palomillas y la válvula del colector de escape y ahora alguna vez cuando sube a 3.000 rpm se limita, pasado el vagcom me sale el fallo p0234 será por las palomillas o no tiene nada que ver?
    Disculpa, a las palomillas te refieres a las del colector de admisión que se accionan por vacío?

    Que válvula del colector de escape dices?


    Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk
    Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a lito-277 Por Este Mensaje:

    roman a (25/08/2020)

  6. #4
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    si las palomillas que se accionan por vacio

  7. #5
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    Si las palomillas que se accionan por vacio, esta semana haber si dispongo de un elevador y le puedo mirar el turbo. Ya os contaré
    Muchas gracias

  8. #6
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    Hola hoy lo he hecho un log, ya que todavía no dispongo del elevador y me han salido estas mediciones.¿que os parecen?


    Martes,25,Agosto,2020,17:53:44:00009
    VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 10 x64
    Versión del VCDS: EST 20.4.1.1
    Versión de Datos: 20200519 DS317.0
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.




    Dirección 01: Motor (03G 906 018 CE)

    17:53:39 Grupo 003: Recirc.Gas Escape
    796 /min RPM Motor
    690.0 mg/rev Recirc.Gas Escape (Valor deseado)
    357.6 mg/rev Recirc.Gas Escape (Valor actual)
    3.2 % Activación Recirc.Gas Escape

    17:53:39 Grupo 011: RegulPresSobreal
    798 /min RPM Motor
    939.1 mbar PresiónSobrealim. (Valor deseado)
    939.6 mbar PresiónSobrealim. (Valor actual)
    80.0 % Activación RegulPresSobreal

  9. #7
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    Predeterminado

    y esto
    000564 - Regulación de presión de sobrealimentación, encima del límite
    P0234 - 006 - - Intermitente
    Cuadro Congelado:
    Estado de Avería: 00000001
    Prioridad de Avería: 5
    Frecuencia de Avería: 4
    Reseteos del Contador: 19
    Kilometraje: 238124 km
    Indicación de Tiempo: 0
    Fecha: 2000.00.00
    Tiempo: 15:29:23

    Cuadro Congelado:
    RPM: 2688 /min
    Par: 192.0 Nm
    Velocidad: 118.0 km/h
    60.06 %
    Voltaje: 14.24 V
    Presión: 1853.1 mbar
    Presión: 2513.4 mbar

  10. #8
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    Predeterminado

    dices al principio que anulaste las palomillas y la válvula del colector de escape.
    en el caso del motor BKP, el colector de admisión es uno simple.
    supongo entonces que has anulado la cápsula de vacío que gobierna la posición de las palomillas en el turbo.
    por eso, la geometría del turbo no es regulable y anda mal el motor.
    ¿porque anulaste las palomillas y la válvula del colector de escape?
    esto no lo puedes hacer.

  11. #9
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    Perdón me equivoque, queria decir el colector de admisión en vez del de escape.
    Perdia aceite por la barra que aciona las palomillas y anule las palomillas de la admisión y lo que las aciona.

  12. #10
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    Predeterminado

    he mirado en la documentación del motor bkp y no aparece como colector de admisión variable.
    eso quiere decir que solo los bmn, bmr y buz llevan una cápsula de vacío que actua el eje de las palomillas para optimizar las turbulencias del aire de admisión.
    de esta forma, se aprovechan estás turbulencias para realizar un llenado mejor de los cilindros y así un subidon de la potencia desde 103kw a 125kw
    o sea, desde casi 140cv a casi 170cv.
    Última edición por belkor; 26/08/2020 a las 19:22

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