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Problema con cierre centralizado en seat ibiza 98·
Hola vamos a ver si entre todos lo solucionamos, mi hermano tiene un ibiza 3 puertas del 98, que no le funciona
el cierre, des pues de codifiucarlo(que se enciendan las intermitentes)le damos a la apertura o cierre y se queda
el compresor haciendo ruido hasta que se apaga, sin que se cierre.
Tambien si cerramos con la llave por la puerta del conductor , cierra y el compresor no hace ruido, pero si hacemos
lo mismo desde la del copiloto cierra y el compresor empieza a hacer ruido hasta que para.
Con lo cual todo lo que he leido por ahy es que tiene fuga, pero despues de lo que os he contado
¿en cual, la delantera o la trasera?bueno y el maletero lo tengo que abrir con llave no se si este tendra que
ver algo
Saludos tambien
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Re: Problema con cierre centralizado en seat ibiza 98·
Gracias majo creo que me lo has explicado muyyyyyyyy bien, a ver si esta tarde se lo
comento y nos ponemos.
Otra cosita.....se suele apreciar bien si tiene poro????
Gracias
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Re: Problema con cierre centralizado en seat ibiza 98·
Si en ese modelo lleva pulmón la tapa del gasoil,ya que cuando cierras el coche la tapa no se puede abrir.
Por lo que me dices la tapa no queda cerrada cuando cierras el coche. Y el ruído te lo hace cuando cierras la puerta del copiloto... si no recuerdo mal la tapa está en el mismo lado que la puerta del copiloto, por lo que la fuga va a estar o en el pulmón de la tapa o en el de la puerta del copiloto.
Yo empezaría por el de la tapa, que es más fácil de desmontar, y el más probable de que sea es agrietado.
Abre el maletero, mirando de frente a tu derecha tienes que desmontarla tela que recubre el paso de rueda. Por detrás de esa tela, hay un hueco, mete la mano y deverías de encontar una caja como de goma. Ese es el motor del cierre (el que da y chupa el aire), si no lo encuentras seguro que puedes seguir unos tubos de color negro que van empatados en unas "T" blancas.
Bueno metiendo la mano por elhuco y mas o menos calculando a que distancia está la tapa del gasoil deberías encontrar el pulmón (seguro que tocas un hilo de cuerda con un plástico, eso es por si se estropea el cierre centralizado y tienes que repostar)
Encontrarás el soporte del pulmón y creo recordar que no es muy dificil de quitar ya que va encajado y sin tornillos, quítalo y haz una comprobación visual.
Apuesto a que el fallo lo tienes ahí.
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Re: Problema con cierre centralizado en seat ibiza 98·
Con lo de los asientos no solucionas nada, tienes que quitar creo que alguna grapa de esas negreas para que caiga un poco el forro lo sufiente para poder meter la mano. No te hace falta llegar hasta lo de los cintureones, es solo un poco más adelante del paso de rueda.
Para colocarlo no vas a tardar mucho mas que para quitarlo.
Lo de crack se agradece pero nada de nada, deespués de que le lo arregules y alguien te comente :" parece que mi cierre no funciona muy bien, es de esos de aire..." ya sabrás que decir!!!
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Hola amigos. Les escribo desde Buenos Aires, Argentina. Me he registrado solo para agradecer esta conversacion que han tenido, ya que me ha sido de mucha utilidad para mi Volkswagen Polo. NO me funcionaba el centralizado, y al desarmar las serraduras me encontre con unos cuerpos extraños conectados a mangueras y la verdad no tenia ni idea de lo que era. Solo coocia los cenralizados con motor. Un mecanico me comento que podia ser uno de los "motores" el que fallaba y esa hacia que fallen todos. Busque en todos, creia yo. Puertas delanteras, traseras u baul. Y nada, todo OK. El msimo mecanico me comento que estos modelos vienen con el cierre del tanque de combustible. El mio tenia el hierro aplastado para que no se trabara ya que se ve el dueño anterior tubo el problema que le quede trabajo esta tapa. En fin, de ahi llegue al motor central, el que bombea y chupa aire a las distintas cerraduras. Inicialmente crei que era este motor en que fallaba ya que quedaba andando y andando hasta que se papagaba solo y las cerraduras quedaban libres, sin centralizado. Gracias a la charla de Uds, meti la mono y saque la cerradura de la tapa de combustible. Y efectivamente ahi estaba el problema. La goma de la varilla que traba la tapita estaba rota. Intente repararla pero solo suro unos minutos. Termine por desconectar la manguera y en la punta usando como tapon un tornillo, anule la entrada y salida de aire. Repito, solo gracias a lo que lei en esta publicacion. Desde Buenos Aires, muchas gracias. Me han hecho ahorrar unos buenos pesos ya que ya estaba buscando donde conseguir esta bomba cebtral. Slds.
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Vale aclarar que el VW Polo es muy similar el Seat Cordoba. En temas de repuestos, se pueden usar los de VW o los de Seat. Y al encontrar el motor central, era marca Seat.
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