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Tema: fuga de anticongelante

  1. #11
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    Buenas tardes. Ya he recibido el kit de distribución de la marca Dayco. Lo he estado observando y he visto que este tensor es un poco distinto de los que había montado anteriormente, ya que siempre puse contitech antes y el tensor traía un pasador para en clavarlo que se retira una vez instalado la correa antes de darle la tensión a la correa pero este no trae ese pasador y así quitado la parte donde se le da a tensar se mueve con la mano sin aplicar tensión a la flechita. Es normal y la tensión la aplica este tenso una vez instalado? Os pongo foto para que veáis el tipo de tensor.

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    Última edición por gori; 28/08/2020 a las 15:13

  2. #12
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    de siempre, las correas de distribución se han tensado la final de todo. Calas el motor, montas todo y al final tensas.

    Hay gente que cambia las correas sin calar, con tippex. Ojo que no es bueno tensar si el motor no está en el punto de calado.

    No sé a qué te refieres, ese tensor es diferente al de los TDI antiguos

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  3. El Siguiente Usuario Agradeció a hevic Por Este Mensaje:

    gori (28/08/2020)

  4. #13
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    Si no está sujeto el eje del medio da vueltas sin tensar.
    Una vez que lo coloques y entre la muesca en el hueco del bloque ya tensa.

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    La buena ortografía me atrae textualmente

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    gori (28/08/2020)

  6. #14
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    Muchas gracias Evic ya sé que me explico muy mal. Me refería justo a lo que me ha explicado zx10. Muchas gracias a ti también.

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    zx10 (29/08/2020)

  8. #15
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    Has tenido problemas de temperatura o no te has dado cuenta de nada más que el charco debajo del coche?

    Te recomiendo que una vez montado todo compruebes temperaturas en carretera con vagcom, ya que la aguja del cuadro se mantiene quieta asta 107 grados si no recuerdo mal. Yo creo que no te pierde por el eje de la bomba y te pierde por el tapón de la bomba, sospecho que por sobrepresion en el circuito.

    Espero que termine aquí todo esto, pero entre otras cosas esto hacía mi passat anterior y termino con la culata fuera!

    Suerte!!!

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  9. #16
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    si no has empezado a desmontar tampoco me precipitaría, a mí me perdía por la tubería metálica que pasa alrededor del bloque y goteaba por el mismo sitio

  10. #17
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    El primer kit contitech con bomba de agua se lo monté a los 150.000 km y cuando lo desmonte a los 300.000km la bomba de agua de la marca ruville estaba en perfecto estado.
    En este último kit contitech la bomba ya era de otra marca pues era de aletas y no de rodillo, espero que dure como la primera.
    Un saludo
    golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
    Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.

  11. #18
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    hablando de plazos de cambiar distribuciones.

    cuando salió mi modelo por ejemplo, recomendaban cambio a los 80-90mil km. Ahora veo correas que aguantan 200 mil km (citroen). Entiendo que es por la mejora de los materiales.
    Sigue estando vigente esos plazos tan cortos?
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  12. #19
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    Mi Citroen C2 a los 240.000 ,a los 128.000 se le fue la bomba de agua, perdida de agua y medio gripada.la correa seguramente aguanta esos 240000.
    Yo creo que a los intervalos son orientativos.

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  13. #20
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    Pues esta mañana he cambiado la correa de distribucion y evidentemente perdía la bomba de agua, se veía como salía un canal de agua pequeñito. Le he puesto el kit de distribución de dayco que trae las aspas de la bomba de agua metálicas y en principio ha quedado perfecto.

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