Duplicado por error.
Antes podía subir fotos y borrar mensajes. No se si han cambiado algo pero ahora no me apaño!
Última edición por sosonel; 27/09/2020 a las 18:18
Mil gracias !!!
No encuentro donde se mandan los mensajes privados...
Sino te pongo aqui mi correo y me lo mandas?
Acabo de leer que no se pueden enviar privados hasta que pasan 25 dias y 25 mensajes.
Me mandas porfa cuando puedas el manual a este correo:
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Mertzi!!!
Última edición por koyanguren; 27/09/2020 a las 19:05
Iniciado por koyanguren
Enviado a la dirección facilitada!
Espero que te sirva!
Un saludo!
Última edición por sosonel; 27/09/2020 a las 19:34
Esa pieza que has quitado del filtro es el circuito de retorno, la pieza en si, es un termostato que deja el gasoil en el filtro para utilizarlo de nuevo o lo manda al deposito segun la temperatura de este, si esta limpio, sin restos de aceite, es que no entra aceite en la tandem por el reten, el problema tuyo, creo, es que se pasa el gasoil al aceite a traves de los pozos de los inyectores: La mayoria de las respuestas van en el sentido de cambiar, las juntas de los inyectores; yo tambien estoy de acuerdo con eso, si ves que es complicado para ti, no lo creas, despues de desmontar la tandem, eso te va a parecer muy facil, ya que la tandem en los motores longitudinales es un autentico coñazo.
Yo haria lo siguiente, compraria un juego de juntas, ahora por ebay son baratas, y se las pondria y ya de camino aseguraba el reglaje de la carrera final de los inyectores y despues observaba si el nivel de aceite sube.Y digo esto porque medir la presión de la tandem sin tener un manometro y ademas un tornillo para acoplar el manometro a la tandem, seria mas caro, aparte la tandem tendrias que quitarla de la culata, poner el acople y despues montarla otra vez, ya que es muy dificil acoplar el tornillo hueco con la tandem puesta en el motor (eso hice yo al menos), pero si te decides a hacerlo de todos modos, la presión de la tandem a ralenti seria 7.5 bares como minimo y 10 bares a 3000 vueltas, aunque si esta bien te dara un poco mas de esos valores.
Un saludo
Muchas gracias por la respuesta!!
Me daba bastante miedo levantar la tapa de los balancines pero me estoy animando viendo vuestros comentarios de que no es tan complicado. He trasteado bastante con coches y motos (todos mios por si las moscas...)
Tengo el manual de m0nch0 del cambio de inyectores requete estudiado...Menudo artista, vaya currazo que se pego.
Lo de soltar la tandem para poner el manometro no me preocupa tanto, lo tengo chupau ya. Ya la he soltado varias veces... jijijjj
Cuando me devuelvan el coche que esta en el taller reparando un golpe que me dieron me pongo al lio y os cuento como va el asunto.
Mil gracias a todos!!
Buenos dias;
Ayer me llego el racor y lo monte con el manometro. Me dispuse a medir la presion de la tandem y la primera en la frente. El torbillo del racor es de 19mm y no entraba en la tandem. Tuve que comerle las 6 esquinas de con la radial para que pudiera girar.
Decir que, aunque el motor esta montado longitudinalmente, no tuve que soltar la tandem para atar el racor como decia Whalipe. Parece que he tenido suerte, el tuvo del refrigerante no pasa justo por delante del tornillo.
Prueba nº1 Motor al ralenti = 2,4 bar
1500RPM = 5 bar
2000RPM = 7,5 bar
3000RPM = 7,6 bar
4000RPM = 7,6 bar
Segun el manual de taller que tengo tiene que dar minimo 7,5 bar a 4000 RPM asi que tandem correcta.
En el manual tambien pone que para comprobar las toricas de los inyectores extrangular el tubo de entrada entre el filtro de gasoil y la tandem. O eso entiendo yo. Lo he traducido con el traductor porque esta en frances. Tiene que dar min 7,5bar a 4000RPM.
Lo probe y el manometro marca 0 bar.
Tambien he hecho la prueba que me dijo Sosonel. He extrangulado el tubo de retorno que va desde la tandem al filtro y he arrancado un par de segundos, hasta que la presion sube a unos 8 bar. He apagado el motor y esta baja hasta 4,6 bar en el instante de apagarlo. Luego va bajando pero muy muy despacito. Se supone que juntas de inyectores mal, no?
Con la bomba a esta presion abri la tapa de balancines para ver si veia que saliera algo de gasoil por algun inyector pero no se veia nada.
Y la ultima prueba que he hecho ha sido desconectar el tubo de entrada del gasoil a la tandem y meter aire a presion con un compresor. Tamien he mirado a vea si salia aire por algun inyector y nada...
Esta prueba la vi salseando por internet. Os dejo el enlace: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
De momento no voy a tocar nada mas, he dejado el aceite un poco mas bajo que la mitad de la varilla y voy a probar un poco mas el coche a ver si cuando suba el nivel el aceite huele a gasoil, por que de momento no aprecio el olor.
Un saludo
Última edición por koyanguren; 02/10/2020 a las 11:51
Buenos dias;
Despues de hacer unos 6000 kilometros el nivel del aceite ya no parece subir. Asi que deduzco que el problema era el reten de la bomba tandem. Bueno mas bien el eje que estaba un poco gastado y no dejaba que el reten sellara bien.
Le cambie el reten y lo puse un poco desplazado de las marcas del eje, junto con todas las juntas de la tandem.
Si hay alguna novedad os la hare saber.
Muchas gracias a todos por los aportes!!
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