CitarBuenos dias,cuando el motor esta a relenti la EGR se abre;cuando estas haciendo la medicion tienes que dar un toque al acelerador y veras como se cierra, lo dejas en reposo se vuelve a abrir.Esto es el funcionamiento correcto.
Saludos.
Solucion a Mass Air Actual y Specified distintos (solucionado)
Buenas, dejo esta foto
Ahí hay algo mal, y es que el número 465 (Air Mass Actual) debería estar a 265 (Air Mass Specified).. supongo que la EGR está demasiado abierta? bueno a lo que voy, con el capó abierto, coche arrancado y vagcom conectado si cierro la válvula egr a mano (desde el palito con la seta negra) el nivel de Air mass actual (465) baja dependiendo de lo que cierre el pulmón, pues cuando lo dejo sobre 265-280-290 el motor suena bastante mejor y no "zumbando" ni vibrando tanto
A ralentí me suena algo "mal" el motor, tiene 224.000km y por eso estaba comprobando la EGR.. es por la N18? EGR sucia? o me pierde presión por algún manguito? además me da la sensación de que a bajas vueltas va un poco perezoso a veces
Toda ayuda es bienvenida, gracias!!
Solucion: EGR no abre nunca, revisar tubo de vacio, pulmón de la EGR conectando un tubo a la cabeza y soplando/aspirando a ver si hay fuga o si no revisar N18, en mi caso era la N18
Última edición por IbizaUser; 07/10/2020 a las 17:49
Buenos dias,cuando el motor esta a relenti la EGR se abre;cuando estas haciendo la medicion tienes que dar un toque al acelerador y veras como se cierra, lo dejas en reposo se vuelve a abrir.Esto es el funcionamiento correcto.
Saludos.
IbizaUser (02/10/2020)
Gracias por la contestación, ayer mismo cuando estaba haciendo eso le di un par de toques al acelerador y el valor de la n18 solenoid aumentó a 80 y algo por ciento? pero el air mass actual seguía al mismo valor (445) si no recuerdo mal
Coge un tubo de vacio, y lo conectas al pulmón de la egr, y por la otra punta, aspiras por él, si no consigues hacer vacio, significa que el pulmón de la egr está roto, y deberás de cambiar la egr.
te refieres al tubo de arriba o a que pulmón? hare esa prueba, gracias
Si, al de arriba.
La pieza negra, es el pulmón de la valvula de apagado suave. Esa sólo se cierra en el momento de apagar el coche, para que el apagado de motor sea más suave.
Creo que te has confundido.Iniciado por gato7
Al relentí, la egr está abierta, si no tocas el acelerador en unos 2 minutos se cierra. La foto que ha puesto el compañero la tiene cerrada, y por eso marca 445.
Si la tubiera abierta marcaría un valor próximo a la demandada por la ecu.
Un saludo.
gato7 (02/10/2020)
Justo ayer testeando el coche, leí lo de que pisase el acelerador porque ocurre eso.. pues al tocar el acelerador, el valor de la N18 solenoid aumentó (creo que al 80 y pico por ciento) pero el valor del air mass actual seguía a 445 o así (vamos que no se abre, se queda cerrada?)
Lo que no entiendo, es porque si cerrando manualmente un poco con la mano la mariposa de apagado suave, el valor de airr mass podía dejarlo a 265 y el motor sonaba mucho mas fino y mejor, sin vibrar tanto
Última edición por IbizaUser; 02/10/2020 a las 13:59
En tu cochecuando manda cerrar la egr, el porcentaje de la N18 se pone en 4,8. Cuando está abierta, el.porcentaje se te pone en ese valor que dices ( sobre 80%), y con forme vas subiendo de velocidad y de rpm, ese valor irá bajando, hasta llegar a cerrar la egr por completo.
La N18 puede mandar a abrir la egr, pero si tienes poco vacio, ó alguna fuga de vacio por algún sitio, no podrá abrir la egr.
Lo otro que dices, es normal que al ir cerrando la valvula de apagado suave baje el valor hasta igualarse con el valor que demanda la ecu. Te en cuenta que ese valor es el paso de aire por el maf, y si estrangulas esa valvula, entra menos aire al motor, con lo que la masa de aire actual baja también.
Cuando la egr está cerrada, todo el aire que entra al motor pasa por el maf, y por eso sube el valor de masa de aire actual.
Cuando la egr está abierta, pasa un porcentaje de aire recirculado a través de la egr, que no se contabiliza por el maf, y el otro porcentaje de aire que neceita el motor, pasa por el maf, por eso el valor de masa de aire actual es más bajo.
IbizaUser (02/10/2020)
Gracias por la explicación, ahora voy entendiendo como va
Entonces si que hay algo mal, puesto que si toco el acelerador debería abrirse la EGR y los niveles Specified y Actual deberían estar parejos, por ejemplo a 265 los 2 y no es así porque sigue manteniéndose a 445
Por el porcentaje de la N18 parece que funciona bien y quizás está roto el pulmón de la EGR... pérdida de vacío no creo no?
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