Vibración motor 2.0 tdi BKD
Hola es la primera vez que abro un hilo, después de mucho leeros.
Tengo un problema con mi audi a3 2.0 tdi bkd del 2008, me salen un tipo de vibración muy extraña se mota más en el volante que en el motor, al mantener la velocidad constante sobre todo en 6 se producen las vibraciones, sobre todo con el motor frío, en cambio en otras ocasiones voy igual y no suceden, y si aumento la velocidad se quitan es sobre todo se producen entre 110 y 120kmh, acompañado de un consumo excesivo a 120 kmh en torno a 7,7 al mínimo que aceleró sube a más de 8, y otras veces voy a 5.5 6 como mucho cuando funciona bien.
Al principio me puse loco y buscando cualquier silentblock en mal estado, vi la goma de la homocinetica mal y la cambié, pero nada..
He metido vagcom y mirado inyectores daban parámetro buenos en torno a 0.30 +-, también mire el ajuste del árbol de levas estaba a 0 salía en el vagcom y acelerando movía a -0.5 descarte también ahí que estaría mal sincronizado. Un mecánico (un poco de barra de bar..) me ha dicho que podrían ser las juntas de cobre de los inyectores y un ajuste de inyectores, y no se que hacer porque lo he llevado a dos talleres y dicen que el coche va bien y claro es que Dan dos vueltas y no lo prueban bien.
A ver si alguien me puede hechar una mano y darme algún consejo.
Gracias, un saludo
Hola,
Te da algún error el vag com?
Haz una captura de los canales 18 y 23. En el 18 míralo durante 1 minuto a relentí, y no debe de variar el valor de 0.
Por cierto, tus inyectores no llevan junta de cobre, llevan dos juntas de goma, y en inyector termina en forma cónica, y va directamente así en la culata.
Hola José,
Gracias por tus respuesta aquí te adjunto los canales que me has pedido, he mirado como me has dicho y no varía en ningún momento de 0,no me da ningún fallo el vagcom lo único que he visto que un inyector el n4 subía a 0.82(dentro del parámetro) pero no he visto nada más raro, hoy en la mañana iba perfecto y al volver del trabajo igual, parece como si perdiera fuerza y aumenta el consumo. El turbo está reparado hace unos meses y el coche funcionando genial y ahora me ha aparecido esto, el caudalimetro lo comprobé, y no era el problema.
Cuando le hice distribución hace dos meses lo empecé a notar después pero pregunté en el taller y me dijeron que se caló bien y al mirar en vagcom me aparecía en 0 pero al acelerar bajaba a-5 por lo que entendí que estaba bien cálido, aparte que no tiene problemas de arranque ni nada por el estilo.
Gracias por la aclaración, no tenía ni idea de lo de los inyectores.
Última edición por Adrianrosel96; 27/10/2020 a las 21:58
tipicos sintomas de neumaticos mal desgastados, gira el volante y fijate por el lado interior de los delanteros.
barto38 (28/10/2020)
hola Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.opinión buena o mala y luego te mareas y no sabes de donde empiezas
estos fallos son difíciles de localizar
entrando en foros y preguntar por que vibra mi coche! todos te da un
tienes que confiar en tu mecánico (claro si es un mecánico )a veces los ruidos tarda días en encontrar
y si no te da fallo electrónico mejor para ti
puedes tener flojo muchas cosas etc...
en general entre 90 y 120 son equilibrado de rueda
son maquina que equilibra ruedas que dice ok pero no esta equilibrado busca un taller que tiene una buena maquina de equilibrar
suerte en arreglar
Iniciado por gusvag
Si ese fuera el problema, tendría los mismos síntomas todo el tiempo y desde luego no afectaría al consumo. Lo que el forero dice es que de vez en cuando a cierta velocidad el coche vibra y el consumo se dispara, que son síntomas típicos de un problema de motor, no de neumáticos. No sé si es posible llevar el VagCom conectado todo el tiempo, pero sería útil que cuando esos síntomas ocurren el ordenador esté conectado para ver qué es lo que está pasando.
VW CC 2.0 TDI CR 140 CV (2014).
Hola, muchísimas gracias por vuestras respuestas os agradezco mucho vuestro interés.
Como bien dice @Macmel las vibraciones son ocasionales, lo primero que hice fue alineado y equilibrado y las dejaron perfectas, pero el problema seguía igual...
Hoy el coche a la ida y vuelta del recorrido en autovía me ha ido perfecto y que gusto esque va más suave y más potencia.
Lo he llevado a dos mecánicos y me dicen que el coche va bien aun explicándole el tema no se paran a entender lo que me pasa me dicen que el coche va bien. Entonces ya que tengo vagcom que uno de los talleres si tiene, me gustaría saber que es lo que ocurre porque no quiere cambiar pieza al tun tun, me he pateado Internet y no he encontrado un síntoma similar.
Si puedo grabar cuando se den los sintomas el vagcom lo hago y lo mando en cuanto lo tenga. Que canales sería más interesante observar??
Muchísimas gracias, un saludo.
Última edición por Adrianrosel96; 28/10/2020 a las 14:41
Lo que tienes que hacer es conectar el vag com cuando te vaya mal.
Los canales que miraría serian el 13, 23. El valor del canal 18 no puedes mirarlo en movimiento, y que van cambiando. Eso si, en relentí tiene que dar 0.
Puedes mirar el 4, para ver si hace algo raro el angle synchro.
También puedes mirar otro canal, que creo que es el 51, y hace referencia al g40 y g28. No vaya a ser que te falle el g28, y éste al dar mal la lectura, te provoque esas vibraciones.
El maf como dices que lo has comprobado?
A ver si a algún compañero se le ocurre algo más.
Gracias por la respuesta, el caudalimetro le cambie a un amigo y lo note igual, de todas forma le haré un log.
Empezaré como me dices comprobando esos canales y os comento cualquier cosas, a ver si lo puedo hacer cuanto antes.
Gracias por la ayuda, un (salud)o compañeros
A mí me da la impresión de que puede ser falta de presión de gasoil. Quizá la tandem un poco tocada con fallos esporádicos.
Mira los canales que te ha dicho José R. El 23 puede dar alguna pista sobre la presión de la tandem.
Cuánto tiempo tiene el filtro del gasoil?
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