¿Inyector bomba averiado?-Imágenes del vagcom en el post.

[Yhoni]

Hola, me han dejado un Skoda Octavia 1.9TDI, motor BXE de 77kw del año 2009 con inyectores bomba y una avería que no encuentro...

El vehículo falla, para explicarlo: como si a un coche de gasolína le fallara una bujía o algún cable de bujía, osea que el coche pega tironillos y se queda sin fuerza y se nota sobre todo cuando vas por encima de 90km porque le falta mucha potencia al ir pegando tironcillos por momentos muy seguidos y otras veces un poco más espaciados, pero hablamos desde 1 tirón cada 2 o 3 segundos hasta , en muchas ocasiones 2 tirones por segundo durante 10 o 15 segundos, o durante más todavía. A ranlentí ya se nota que el motor no va redondo y algún cilindro falla.

Estos tirones se producen igualmente si al vehículo le desenchufas el sensor map, o el sensor maf.

El vagcom no registra ninguna avería y me da la impresión de que le falla un inyector.

Adjunto varias fotos de la corrección que realiza la centralita a ralentí en los inyectores que registré en el canal 13 del vagom para ver si alguien sabría confirmar si el inyector 1 o el 4 podrían estar fallando.

Gracias.

[jmageitos]

Los valores de los inyectores entran dentro de los límites establecidos.
Comprueba también los canales 18 y 23.
Si en la diagnosis no ha registrado avería tendrás que empezar a descartar otras causas (cableado inyectores, desgaste árbol de levas, algún taqué)
Un saludo

[Yhoni]

Los valores de los inyectores entran dentro de los límites establecidos.
Comprueba también los canales 18 y 23.
Si en la diagnosis no ha registrado avería tendrás que empezar a descartar otras causas (cableado inyectores, desgaste árbol de levas, algún taqué)
Un saludo

Ok jmageitos, ¿ si el problema del inyector estuviera en la tobera se debería mostrar en las correcciones de inyeccion mostradas en el canal 13 o solo sería diagnosticable sacando el inyector y enviándolo a comprobar ?

Gracias por la información.

[jmageitos]

Esas correcciones, como te he comentado, entran dentro de los límites.
En mi bxe también tiene esas desviaciones negativas que se compensan con las positivas.
Si fugan las tóricas se pueden comprobar midiendo la presión de la bomba tándem (no se si la avería que indicas tendrá que ver con las toberas, pero veo que sospechas por algún motivo de la inyección)
Un saludo

[Yhoni]

Esas correcciones, como te he comentado, entran dentro de los límites.
En mi bxe también tiene esas desviaciones negativas que se compensan con las positivas.
Si fugan las tóricas se pueden comprobar midiendo la presión de la bomba tándem (no se si la avería que indicas tendrá que ver con las toberas, pero veo que sospechas por algún motivo de la inyección)
Un saludo

Ok, gracias por la información.

Efectivamente ma da la impresión que es un problema con los inyectores pero no se si es de presión de bomba, de toberas o de los pulsos de inyección.

Le he comprobado los pulsos de inyección con un osciloscopio y el pico de apertura de la aguja es de 20v cuando en otros vehículos con inyector bomba son de 35v.

¿ tu, o alguien más con el mismo motor, dispone de osciloscopio para poder medir en un cable de un inyector y hacerme una captura de imagen, una foto, del oscilograma donde se muestre el también el voltaje máximo?. Me sería de gran ayuda saber si el problema está en la falta de voltaje en la señal que llega de la centralita para la apertura de la aguja del inyector.

Gracias.

[jmageitos]

Comprueba el canal 18 para ver las electroválvulas de los inyectores si funcionan bien, con el coche encendido los valores de los cuatro deben marcar 0.

Un saludo

[Yhoni]

Comprueba el canal 18 para ver las electroválvulas de los inyectores si funcionan bien, con el coche encendido los valores de los cuatro deben marcar 0.

Un saludo

Ok, tomo nota y lo compruebo.

Comentaré el resultado.

Gracias.

[Yhoni]

Hola, he comprobado las medidas del canal 18 y los cuatro inyectores se mantienen a "0" por lo que imagino que los bobinados de los cuatro inyectores están funcionando correctamente al igual que el cableado de los inyectores que está sumergido debajo de la tapa de balancines ¿no?.

He instalado un reloj de presión entre el depósito de combustible y el filtro de gasoil y cuando el coche se para la presión baja a 0 y hasta que no estás un rato tirando de puesta en marcha el vehículo no arranca de nuevo.

Se lo comentaré al cliente

Gracias.