Cuatro turbos rotos

[Alejandro1509]

Buenos días, es la primera vez que entro en un foro para preguntar este curioso caso y me ha pasado en mi vehículo es un Seat León 2 140cv 16 válvulas motor BKD del 2007 con culata C, lo compré hace 3 meses y reventó el primer turbo la cosa es que quedó dañada las válvulas de escape del segundo cilindro con las cual las cambie y puse un turbo nuevo, al salir para probarlo en menos de un kilómetro termino reventando se compró otro y se puso también termino reventando lo, el mecánico miro las presiones de engrase y resulto que la bomba de aceite estaba mal, la termino cambiando ya van tres turbos, una vez eso, salió a probar mirando la presión de engrase y el soplado del turbo todo estaba correcto cuando salió a probar en un kilómetro volvió a partir el turbo el mecánico ya no sabe que hacer no sabe que será me podéis dar alguna solución a quién le haya pasado a esto
Muchas gracias

[gori]

Ha cambiado el tubo de engrase al turbo? Cada vez que se cambia el turbo el fabricante indica que es obligatorio dicho tubo tambien, ya que por su diametro es posible que quede obstruido o con menos caudal

[gato7]

Buenas tardes,otra cuestion es que cuando revienta el turbo hay que limpiar el intercooler y toda la tubuladura.Al romper todo ese material (virutas metalicas) si no se limpia daña el turbo nuevo.No se si lo habeis tenido en cuenta ??
Saludos.

[Whitsnak]

Veo que os sobra pasta para romper 4 turbos.

Algo se ha hecho mal en el procedimiento y lo que comenta los dos foreros de arriba es algo básico al instalar nuevo turbo.

[Alejandro1509]

Buenas tardes, se limpio escrupulosamente las tuberías, y al final se terminaron cambiando aún así rompió el tercer Turbo y ahora van a montar el cuarto y quieren mirarlo más cuidadosamente.

[zx10]

El sistema de vacío funciona?
El turbo regula?
La centralita demanda lo correcto?
La linea de escape no debe estar obstruída para no generar contrapresión
Habría que comprobar sino van a romper todos los que montes.

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[Alejandro1509]

Muchas gracias por contestar, se supone que el vacío funciona, dado que miraron la presión de vacío, ahora cuando venga el turbo nuevo quieren mirar a ver si mueve la geometría variable sino ahí está el problema, aunque me han dicho que dudan sobre la tapa de balancines que tiene un filtro y si se llega a obstruir podría causar el destrozo de todos los turbos

[Macmel]

Muchas gracias por contestar, se supone que el vacío funciona, dado que miraron la presión de vacío, ahora cuando venga el turbo nuevo quieren mirar a ver si mueve la geometría variable sino ahí está el problema, aunque me han dicho que dudan sobre la tapa de balancines que tiene un filtro y si se llega a obstruir podría causar el destrozo de todos los turbos

Hombre, a lo mejor les regalan los turbos a los mecánicos, pero yo al segundo turbo roto hubiera mirado el motor entero con lupa. Un turbo se puede romper por cualquier causa, pero si el segundo que pones te dura lo que tardas en tomarte dos cañas, está claro que hay algo mal. Yo no dejaría que arrancaran el coche con el cuarto turbo hasta que no hayan mirado hasta el último posible origen del problema.

[luisete07]

Primero cambiar linea de engrase y comprobar tuberia de descarga.
Verificar presion de bomba tanto en frio como en caliente.
Verificar filtro de aire
Cambiar SIEMPRE que rompe un turbo aceite y filtro de aceite y verificar que no haya viruta en la cazoleta del filtro y en el tapón del cárter.
Retirar todas las tuberias de intercooler e intercooler y limpiar
Precargar con aceite el turbo antes de montar
Arrancar y mantener arrancado 20min antes de rodar con él, no dejando los 20min el coche a ralenti constante, si ni someterlo a cambios de rpms sin brusquedades.
También convendría examinar los turbos rotos a ver si está roto por admisión, por escape o por el eje.

Todas las veces te han puesto turbo nuevo a estrenar o es reconstruido o solamente te han cambiado el núcleo?

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[Alejandro1509]

Buenos dias, gracias ante todo por responder, todos los turbos hasta ahora son de intercambio (reconstruidos), la presion de aceite llega bien entorno a 4-4'5 bar, ya que en el 2° turbo miraron por si avia perdida de presion, y correcto la bomba de aceite estaba mal, la cambiaron con el consiguiente turbo y los pasos a seguir segun el fabricante, y alfinal lo termino partiendo