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Tema: "Palilleo" en caliente (ralentí) 1.8T 120cv (2008)

  1. #1
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    Predeterminado "Palilleo" en caliente (ralentí) 1.8T 120cv (2008)

    Buenas a tod@s:
    Os comento mi cuestión, hace unos meses compre un Audi A4 b8 1.8T 120cv, en caliente y solo al ralentí me suena "a biela" quiero decir un palilleo, he consultados con varios mecánicos (mi formación fue en electromecánica aunque nunca lo ejercí) y menos en la casa oficial (que de oído me dijo el jefe taller que le sonaba a burlón del cigüeñal), los otros 3 que he consultado me comentan que ese ruido es más bien propio de la "naturaleza" de estos motores y no le dan mayor importancia.
    El coche lo compré con 139.000km, ahora tiene 145.000 (casi) y suena exactamente igual, ni más ni menos, pero es algo que me "quita el sueño".
    Hasta donde se si fuese biela el sonido debería de haber ido a más y reitero solo suena a ralentí, el coche va fino responde como debe...etc.
    Me han comentado también que ese sonido puede ser propio del sistema de inyección de ese motor, me dicen que "lleva como unas levas" en dicho sistema(la verdad ahí en concreto me pierdo).
    Si alguien pudiera darme algo de luz sobre el asunto lo agradecería enormemente.
    Gracias de antemano, un saludo.

  2. #2
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    Sólo decirte que si tu motor es 1.8 y tiene 120 CV debería ser "sin T", es decir, es un 1.8 20V atmosférico, sin turbo. Acláralo.

    Un saludo.
    Última edición por JCC; 18/11/2020 a las 15:14
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  3. #3
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    Cita Iniciado por JCC Ver Mensaje
    Sólo decirte que si tu motor es 1.8 y tiene 120 CV debería ser "sin T", es decir, es un 1.8 20V atmosférico, sin turbo. Acláralo.

    Un saludo.
    Buenas,en primer lugar agradecerte la atención.
    Si, es un 1800 turbo, es la versión más baja en cuanto a CV, según se existen con: 120 (el mio), 160cv y 211cv y ya no es el 20V (un motor que me encanta por cierto).

    Un saludo

  4. #4
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    Ah, OK.. Entonces es un TFSi (16V de inyección directa)... No sabía que existiera una versión de sólo 120 CVs. He estado buscando este motor y he visto esto... aunque sobre un SEAT Exeo. Quizás ya conozcas esta prueba. Lo ponen muy bien y dicen que anda casi como el de 160 CVs...

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    Con respecto a tu consulta, no te puedo ayudar mucho pues lo que yo conozco es el motor 1.8 20VT (el mío tiene 18 años y 330.000 kms) y por eso entré a responderte, porque creí que el tuyo era el mismo motor, atmosférico o no.

    Pues nada, sólo puedo comentarte que los motores de inyección directa VAG les suenan mucho la inyección y al ralentí suenan raro (por no decir mal... como un diesel) por lo que es posible que tu motor suene así de forma natural. Quizás sea la bomba de inyección (puede que te refieras a ella por lo de las 4 levas). también podría ser el sistema EVAP de carbón activo, que suena como un taca-taca-taca... al ralentí y, a veces desaparece y otras se acelera mucho sin acompasar para nada el ritmo del ralentí.

    ¿No has podido oír ninguno igual al tuyo?. ¿No puedes acotar el ruido un poco para ver de qué parte del motor proviene?. A veces ayuda un destornillador o un tubo metálico largo apoyando la punta metálica en la parte deseada y en el otro extremo la oreja (como una trompetilla) y te amplía el sonido... la verdad es que te ayuda a detectar de donde viene el ruido.

    Suerte y un saludo.
    Última edición por JCC; 19/11/2020 a las 16:00
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  5. #5
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    Buenas, en primer lugar agradecer de nuevo la atención y pedir disculpas por no haber podido contestar hasta ahora.(perdí las claves de acceso al foro)
    Resumo y vuelvo al hilo: la principal cuestion era un "ruido" que no lo ubicaba yo muy bien y temia que fuese preludio de algo mucho peor, pues bien, a dia de hoy ( 149m km y casi el año conmigo el coche) suena exactamente igual, ni mas ni menos, lo que cada vez me confirma mas que es mas propio dicho ruido a la "naturaleza" de ese motor. No he tenido oportunidad de escuchar otro similar


    La realidad es que su comentario me ayudo bastante, me decante por disfrutar el coche y que lo que tuviera que venir pues ya se abordaria en su momento y como digo, a dia de hoy, el coche no solo no me ha dado problemas relevantes (un portalamparas tuve que repararlo (15Eur)) si no que conforme me he acostumbrado a como entrega pues lo disfruto cada dia mas.

    Todos mis coches (unos 12) han sido gasolina (menos un fiesta diesel atmosferico que lo tuve por otros motivos)pero ninguno turbo, por lo que tambien he tenido que "acostumbrarme un poco".

    Aprovecho para preguntar: conozco las versiones de fabrica de ese motor y me estoy planteando de "ponerlo" en torno a 180 CV (o menos, mas no)
    mi duda es: con solo telemetria seria suficiente? quiero decir, con esa cifra, ese motor vendrá capacitado a la hora de lubricacion, refrigeracion,..?
    ¿Con una "simple repro" puedo estar tranquilo con ese bloque? he estado buscando, si hay diferencias de inyectores, bomba de aceite y agua..respecto al 160 CV y el 211 CV y no encuentro nada concluyente. En principio lo que veo es que lo reprograman y ya..(siempre hablando de usos "diarios" no competicion ni nada de eso)

    De nuevo agradecer la atencion, un saludo

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