Si el turbo no sopla, es normal que la lectura del maf sea baja.

Lo que haces con el vag com es decirle a la N75 que mande a abrir y cerrar la geometría del turbo al máximo y al mínimo, pero no sabes si eso se hace, ya que si por ejemplo no tienes el vacio suficiente, o hay alguna fuga, la N75 si que manda a hacer eso, pero no se cumple. El vag com no te va a marcar el 0% y el 100%. Te marca si no recuerdo mal 4.8% y 95.5%. Por eso te puse que es mejor medir el vacío directamente.

Con lo del angle, te diré que en ese motor puede ir desde +-6. Así que no lo tenías al límite. Yo en mi BKD lo llevo en -2.5, y a veces lo he visto en -2.9.

Si lo tienes fuera de rango, te puede marcar 0. Por eso deberías de ponerlo en +-1, y así te aseguras de que no esté fuera de rango. Supongo que tendrás los dos árboles de levas sincronizados, verdad?

Te vuelvo a preguntar, tienes alguna avería registrada?