Aceite caja de cambios manual

[Iabo]

Buenas tardes compañeros, se que se ha tratado alguna vez el tema, perdonar por repetir. Estoy deseando cambiar el aceite de la caja de cambios manual de mi passat del 2002. En la casa me dijeron que vale sobre 40 € el litro y no estoy dispuesto a gastar tanto. Que tipo y marca de aceite me recomiendan. El coche tiene poco más de 300 000 km. Lo tengo de los 140 000 cuando tenía 4 años. Yo no lo cambié todavía. Gracias.

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Creo que haces muy bien . De entrada mira a ver si tu caja de cambios tiene preconizado el cambio de aceite , pòr que es muy posible que no lo tenga .Es decir que con rellenarlo es suficiente
Respecto al Castrol , conozco muchos que han hecho cientos de miles de km con ese aceite en cajas que ya tenian cientos de miles de km antes de ponerles ese aceite y van de maravilla .
Lo importante es que sea GL 4 , por que si no se estropean los sincronizadores de bronce . Los GL4 suelen ser caros por que llevan plomo y eso esta grabado con un impuesto especial , pero 40 euros el litro es una pasada

[JCC]

... He tenido un problema para abrir el tapón de vaciado, es una llave especial y diferente de la de nivel. Si que he notado un poco de diferencia, tampoco mucha, en frío y en caliente, me entran las marchas algo más suave...

¿Cómo pudiste quitar el tornillo especial de vaciado sin la llave también especial?.

Es lo que me frena a mí a hacerlo... y me pregunto por qué puso VAG ese tipo de tornillo inviolable...
Supongo que sería para que no se pudiera cambiar nunca el aceite, como así indica en el manual...

[Iabo]

¿Cómo pudiste quitar el tornillo especial de vaciado sin la llave también especial?.

Es lo que me frena a mí a hacerlo... y me pregunto por qué puso VAG ese tipo de tornillo inviolable...
Supongo que sería para que no se pudiera cambiar nunca el aceite, como así indica en el manual...

Me imagino que para que ningún espontáneo la cambie por una valvulina que no sea GL4 Si tienes esa llave lo más probable es que sepas que hay distintas valvulinas y las consecuencias de no usar la adecuada. Y hay mucha gente propensa a creer que mejor si tiene un numero
superior como GL5 y más si lo usan las cajas de modelos de alta gama

[mariusfarcas37]

La llave para vaciar la caja no la tengo. He pedido en un taller y justo la que me hacía falta la tenían desgastada. Me fastidiaba volver a colocar los espoilers sin cambiar y así recurrí a un método no muy ortodoxo, el martillo y un cincel, hice un pequeño corte y luego con un tubo y martillo he golpeado en lateral y lo he quitado. Lo mismo para apretar. Algún día que pase por la vw pediré uno de nivel que es diferente y cuando volveré a cambiar el aceite de motor lo cambiaré. O se puede quedar así, no se si volveré a cambiar el aceite de la caja. El coche tiene ahora 3 cientos mil kilómetros, no se el tiempo que lo voy a tener más, tal como se ha puesto la gente en contra de los coches viejos. Hasta luego.

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[esporcu]

Es cierto que lo adecuado es poner la OEM, pero VAG no fabrica aceites, por tanto cuando se la cambié al mío, también me negué a pagar 35 € + iva por litro ( mi caja lleva 4 litros)...

Primero miré en la pegatina del maletero que mi caja de cambios era una LLM, después busqué en el ETKA online y vi la referencia de la valvulina que estipulaba VAG para mi caja: G052532A2.

Después, investigué en varios foros y di con que el fabricante de la OEM era CASTROL (confirmado por un trabajador de Castrol), por lo que dentro de la gama Castrol busqué la cumpliera la normativa 52532 del Grupo VAG y esta era la (SYNTRANS V FE 75W80)

Resultado que me costó menos de la mitad

Buenas, me podrías decir cual te dice el ETKA para la caja de cambios "G0C"? Soy nuevo en el mundillo y todavía no he conseguido instarme el ETKA.

Gracias

[Mon68]

Buenas, me podrías decir cual te dice el ETKA para la caja de cambios "G0C"? Soy nuevo en el mundillo y todavía no he conseguido instarme el ETKA.

Gracias

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