Como sacar cv a un tdi?

[gtir]

Como sacar cv a un tdi con poco dinero

[m0nch0]

modifica corredera del caudal y pon el timing ajustado a tu potencia segun que tdi tengas y ya habras ganado bastante. Si quieres algo mas repro.

[gtir]

mi motor es el 1.9 tdi de 105 cv

[m0nch0]

mmm pues entonces nada, solo te queda la repro y el angle sinchro en negativo.

[FrAN_oC]

Yo lo llevo en -2 y en banco dio 125,4CV con los filtros sucios... Seguro que ahora que los llevo todos recien cambiados anda más. Ayer me tantee con un megane 130CV con FAP de un amigo mío, y ni pa el ni pa mi. Y los laguna 120 no me huelen

Salu2!

[jesusito]

mmm pues entonces nada, solo te queda la repro y el angle sinchro en negativo.

Segun VAG debe ir en 0, no?

He oido que lo mejor es -1, ó -1,5 como mucho, nop?


Tambien puede poner una resistencia en el sensor de temp del combustible, pero...

¿como modificamos en sinchro angle?

Un saludo

[Galin2]

mmm pues entonces nada, solo te queda la repro y el angle sinchro en negativo.

Segun VAG debe ir en 0, no?

He oido que lo mejor es -1, ó -1,5 como mucho, nop?


Tambien puede poner una resistencia en el sensor de temp del combustible, pero...

¿como modificamos en sinchro angle?

Un saludo

m0nch0 lo sabe!!!!

Supongo que será modificando el calado de la distribucion en la polea del arbol de levas.

[jesusito]

mmm pues entonces nada, solo te queda la repro y el angle sinchro en negativo.

Segun VAG debe ir en 0, no?

He oido que lo mejor es -1, ó -1,5 como mucho, nop?


Tambien puede poner una resistencia en el sensor de temp del combustible, pero...

¿como modificamos en sinchro angle?

Un saludo

m0nch0 lo sabe!!!!

Supongo que será modificando el calado de la distribucion en la polea del arbol de levas.

Pues a ver si nos ilumina.

De todas formas, los que gastáis longitudinal vale, pero los transversales...menudo follonazo.

Un saludo

[gtir]

ni que lo digas

[m0nch0]

mmm pues entonces nada, solo te queda la repro y el angle sinchro en negativo.

Segun VAG debe ir en 0, no?

He oido que lo mejor es -1, ó -1,5 como mucho, nop?


Tambien puede poner una resistencia en el sensor de temp del combustible, pero...

¿como modificamos en sinchro angle?

Un saludo

m0nch0 lo sabe!!!!

Supongo que será modificando el calado de la distribucion en la polea del arbol de levas.

Pues a ver si nos ilumina.

De todas formas, los que gastáis longitudinal vale, pero los transversales...menudo follonazo.

Un saludo

lo ideal es 0, da suavidad y potencia moderada. En positivo da mucho mas confort pero resta respuesta y cv. En Negativo jojo cerca de -3 ganas como 10cv respuesta instantanea y menor consumo. Lo de explicarlo.... lo dejo para mas adelante porque tocar ahi es muy delicado y si no se sabe tocar... igual rompe algo. Ya hare un buen manual con pasos para que salga bien.