Iniciado por
J&M&F
Bueno, lo sorprendente es que te hubieran hecho el cambio del G13 por el G12evo y que, además, reconociesen que hay problemas con el G13.
Si en VW te dicen que el G13 no da problemas (en los motores EA288, como el tuyo), entonces ¿por qué lo han sustituido repentinamente por el nuevo G12evo?
En los comentarios al video de Calero ("La verdad del problema de refrigeración de los motores TSI y TDI de VW"), he visto un comentario de alguien que dice ser Mecánico de VW/Audi, que no se muerde la lengua con el tema del G13, con la rotura de las bombas de agua en los motores EA288 y en los motores EA888 3ª Generación, y con el repentino cambio a G12evo...
Y aclara, que el sistema de refrigeración de estos motores no se purga de una forma normal:
- en los TDI (EA288) se hace una primera purga con la Herramienta de Taller (tal y como se describe en el Manual de Taller, que te puse) y una segunda purga con la maquina de diagnósis que dura unos 40-45minutos (tal y como dicen en la Web rusa, que te puse)
- en los TSI (EA888 3ª Generación) sólo se hace la purga con la Herramienta de Taller