bomba de inyección reparada, pero el consumo ha aumentado

[whalipe]

En el amazon pon BGS 8953, vasos para bomba inyectora Bosch. y ahi estan, para la tapa solo te vale el pequeño, pero valen 10 euracos mas o menos.
Pon los valores que te pone el segura, son los que yo puse...
Un saludo

[elsegura]

Hola
Para el consumo influyen varios factores.
Ajusta bien la corredera con los valores que se te a dado.
El timimg, el avance o retraso de la bomba, filtro de aire limpio y presiones correctas en los neumaticos. Todo i fluye.
Yo a mi Cordoba le sacado consumos en pleno verano con el A/A y cargao a tope en 4.2 litros a 120 kmH, Murcia - Barcelona.Murcia - Huelva mas o menos igual.
A 100 kmH tengo consumos de 3.8 litros. En ciudad o callejeando, consumo mixto en 5,2-5,3 litros
Con esto te quiero orientar un poco para que sepas la realidad.

Saludos

[luisipad2]

bueno, pues resumiendo y por toda la informacion que me habeis dado la cual agradezco muchisimo, el consumo de combustible en el TDI 110cv motor AHF, vw Golf año 1999, se puede conseguir de dos formas:

1. Desatornillando los tornillos de la bomba inyectora y dandole golpecitos con martillo de goma de menos de un milimetro hasta conseguir los valores deseados.

y la otra manera

2. aflojar las 3 tuercas de la polea que hay a la izquierda de la bomba inyectora y mover milímetros con una llave fija el tornillo central, hasta alcanzar los valores indicados.

cual seria las mas facil, la primera?


siendo los valores :

TIMMING a 70
CORREDERA a 3,0

esto nos dara el mejor compromiso entre prestaciones y consumo.


es asi, verdad?

[sosonel]

bueno, pues resumiendo y por toda la informacion que me habeis dado la cual agradezco muchisimo, el consumo de combustible en el TDI 110cv motor AHF, vw Golf año 1999, se puede conseguir de dos formas:

1. Desatornillando los tornillos de la bomba inyectora y dandole golpecitos con martillo de goma de menos de un milimetro hasta conseguir los valores deseados.

y la otra manera

2. aflojar las 3 tuercas de la polea que hay a la izquierda de la bomba inyectora y mover milímetros con una llave fija el tornillo central, hasta alcanzar los valores indicados.

cual seria las mas facil, la primera?
Que haces primero? Lo que tu creas conveniente. Si por ejemplo esperas las llaves, puedes regular el timming y cuando tienes la herramienta, regulas la corredera. O si prefieres al reves. Pero regula los dos parametros!


siendo los valores :

TIMMING a 70
CORREDERA a 3,0

esto nos dara el mejor compromiso entre prestaciones y consumo.


es asi, verdad?

De hecho es un solo metodo, pero compuesto por 2 pasos:
-corredera: cuanto combustible inyecta
-Timming : cuando inyecta la cantidad que mas arriba has regulado.
Para conseguir lo optimo, hay que mirar / regular tanto el timming como la corredera!

[Auradricus]

Desde luego el que diseñó esa bomba le gustaba torturar mecánicos!. Por lo que he visto al desplazar la tapa lo que se hace es alterar la capacidad interior del pistón de inyección. Sería mucho más fácil si por ejemplo tuviese un prisionero en cada lado para empujar con suavidad la tapa girándolos.

[luisipad2]

hola de nuevo!


le he metido el vagcom al coche y estos son los valores que tiene, una vez repararon la bomba:

GRUPO 1 ( CANTIDAD DE INYECCIÓN):

903 RPM
6.2 mg/rev cantidad de inyeccion
1680 V voltage sensor ... corredera de re ....
78.3 ° C temperatura líquido refrigerante


GRUPO 4 ( INICIO DE INYECCIÓN ) ;
903 RPM
1,3 °aPMS inicio de inyeccion (valor deseado)
1,8 °aPMS inicio de inyeccion (valor actual)
2,8 % relación impulso inyector

GRUPO 15 ( CONSUMO DE COMBUSTIBLE):

903 RPM
6.2 mg / rev cantidad inyeccion ( valor actual )
0.80 l / h consumo combustible
0.0 mg /rev cantidad de inyeccion (deseo conductor)


unas vez con estos datos, podemos hablar con mas propiedad, que pensáis de los datos??

el bombero ha hecho bien su trabajo y no me merece la pena ajustar mas la bomba, sabiendo que queda margen?

con un deposito de 55 litros del vw golf 4 tdi 110cv, voy a hacer aproximadamente 950 kms, (20% ciudad - 80% carretera), conducción tranquila.

el ordenador que es la referencia que tome para considerar que gastaba un litro mas, sigue marcando lo mismo que antes. Es un recorrido que lo tengo memorizado antes y después de reparar la bomba, marca 1 litro mas de diferencia. Pero despues al ver los kilómetros totales por deposito, sale una media aproximadamente de 5 litros a los 100 (media calculada de restar 55 litros de deposito menos 7 litro de reserva, total 48 litros) (siempre leo los kms hasta que se enciende la reserva).

Por lo que a mi respecta, son unos buenos consumos por depósito, no se si ajustándose de 6.2 mg/rev a 3.0 ó 4.0 la bomba y cambiando el inicio de inyeccion, consigueré que aun consuma menos de lo actual!! gracias

[kiketdi]

ya ha pasado mucho tiempo, pero desde luego el bombero no ha echo ni medio bien su trabajo por lo que yo entiendo, la cantidad de inyeccion muy alta, el consumo deberia estar en en 0,4 l/h y la relacion de impulsion inyector a 2,8% esta totalmente desajustada deberia estar + ó - en 50%. dudo que haga 950 km con un deposito.