TPI:Oxido Refrigerante G13 Cambio a G12evo Purga Sist Refrig con VAG-COM Motor EA288

[lifeguarda]

Esta tarde he sacado un rato para bajar al garaje y tomar algunas capturas. No es muy científico pero ahí van...

Voy comentando:

Al poco de arrancar el coche. Con la calefacción puesta. El valor de "Válvula de cierre para líquido refrigerante" aparece en pendiente, aún estando la calefacción encendida. ¿Quizás es porque el coche no tiene calefacción independiente?

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Motor en fase de calentamiento. Como se ve, el actuador 1 de la N493 todavía no ha abierto el paso al radiador principal.
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Con el motor caliente, se abre el actuador 1 de la N493 para el paso del anticongelante al radiador principal. He tenido que mantener al menos 30 segundos a 3000 para que baje de los 85º y abra el paso. También se veía cuando ibas acelerando que el valor "Sensor de temp. para gestión temp. motor, valor teórico" iba cambiando bajando los grados de temperatura objetivo. Por cierto, en este momento la calefacción estaba apagada.
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Calefacción puesta, motor en fase de calentamiento.
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Motor a temperatura de servicio y al ralenti. Calefacción puesta.
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En este punto apago el motor. Como se puede observar, el relé para la bomba auxiliar está encendido. La bomba de la calefacción estaba activa pero yo creo que la calefacción ya no funcionaba en el coche...
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El valor de "Válvula de cierre para líquido refrigerante" aparece en todo momento en pendiente, excepto en uno, que aparecía como cerrada:
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