TPI:Oxido Refrigerante G13 Cambio a G12evo Purga Sist Refrig con VAG-COM Motor EA288

[sergiossg]

Hola a todos tengo una duda que quizás podáis resolvermela.
Tengo un Audi a4 190 tdi 2017 con G13. Para hacer el cambio puedo seguir las misma instrucciones que para los diesel de Seat?
Purgar con Vagcom circuito de altas y bajas....
Y ya aprovecho y os hago otra pregunta, el cambio le enjuaga solo con agua destilada o hay que comprar un refrigerante limpiador?

Un saludo y gracias por adelantado

Hola. En principio debe de ser igual. Las mecanicas de audi y wv son las mismas y siendo el coche de 2017 lleva el sistrma de refrigeracion conplejo jejejeje como todos los citados con g13. Se enjuaga con agua destilada. Y luego se hace circular bien de refigerante hasta que salga del color rosa oscuro. Sin estar diluido en agua.
Saludos.

[Berri_bwa]

Buenas, alguien podría explicarme brevemente, como podría purgar el circuito refrigerante con el vag Com 21.9?
En esta actualización no encuentro la manera de hacerlo.
Gracias.

[J&M&F]

Buenas, alguien podría explicarme brevemente, como podría purgar el circuito refrigerante con el vag Com 21.9?
En esta actualización no encuentro la manera de hacerlo.
Gracias.

Hola...

Este Hilo es para los motores EA288 1.6TDI y 2.0TDI... aunque en varias páginas de este Hilo se ha tratado el tema para los Motores EA888 Gen 3... pero al final, para no crear confusión, se ha creado otro Hilo exclusivo para los EA888 Gen 3

Entonces, si el coche por el que preguntas es un EA888 Gen 3 (1.8TSI/TFSI y 2.0TSI/TFSI), entonces:

Hilo de los Motores EA888 Gen 3:
[CHHA CHHB CNTA CJSA CJSC CJSB CJXA DEDA CJXE CXDA CXDB DLBA DJHC DHGA CNTC DLRB CJXH DKTA DKTB DNUA DNUC]

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

... pero una explicación breve, lo que se dice breve, no es jejeje

[Whitsnak]

Buenas!, tengo una duda de novato total... CRBC es motor EA288?

[J&M&F]

Buenas!, tengo una duda de novato total... CRBC es motor EA288?

Sí, lleva la Bomba maldita... si quieres evitar problemas, desenchufa la electroválvula N489 para que la rueda impulsora de la bomba siempre esté destapada (no se queda bloqueada la bomba con la rueda impulsora tapada = se evita el sobrecalentameinto) y cambias el Refrigerante G13 por G12evo (para evitar que la Bomba se quede bloqueada con la rueda impulsora tapada, si no está desenchufada la N489, y, también, para evitar la obstrucción del Radiador de la calefacción, y el de la EGR...) y cuando hagas la Distribución cambias la Bomba por una que no tenga "collar" (Gates, Febi, etc)

Te pongo el link de descarga del Autodidactico del Motor EA288 CRBC:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

En la primera página tienes el link para descargar el Manual de Taller del Seat Leon Motores EA288 (contempla el CRBC)

[cneira22]

Hola.
gracias por el hilo.

Tengo un leon II motor 2.0 cr tdi 16v 140 cv, codigo cfhc (creo) que lleva el g12, pero me he dado cuenta, que en una reparación de hace años, le pusieron anticongelante g13, así que voy a sacarselo y meter g12, que es el que pone en el bote de expansión.

sobre como sacarselo, lavar con agua destilada y meter g12; el motor 2.0 cr tdi, lleva tantos sub-circuitos de refrigeración? necesito hacer la operación de purga con el vag?

Creo que que para sacarselo, voy a sacarselo por el maguito mas bajo (el radiador no lleva grifo) y luego rellenar con agua, y seguir vaciandolo por el retorno del vaso de expansión.

Algún consejo? Gracias de antemano.

[J&M&F]

Hola.
gracias por el hilo.

Tengo un leon II motor 2.0 cr tdi 16v 140 cv, codigo cfhc (creo) que lleva el g12, pero me he dado cuenta, que en una reparación de hace años, le pusieron anticongelante g13, así que voy a sacarselo y meter g12, que es el que pone en el bote de expansión.

sobre como sacarselo, lavar con agua destilada y meter g12; el motor 2.0 cr tdi, lleva tantos sub-circuitos de refrigeración? No, no es un Motor EA288

necesito hacer la operación de purga con el vag? No

Creo que que para sacarselo, voy a sacarselo por el maguito mas bajo (el radiador no lleva grifo) y luego rellenar con agua, y seguir vaciandolo por el retorno del vaso de expansión.

Yo lo cambiaría a través del Tubo de retorno del Vaso de expansión para evitar que entre aire en el Sistema de refrigeración

Algún consejo? Gracias de antemano.

Yo usaría G12++ que es completamente compatible con G13...lo digo porque es posible que queden mínimos restos de G13 en el cto.



En este Link estamos viendo el Sistema de Refrigeración de un Motor CFHC

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Manual Taller Motor CFHC:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[cmedinasanz]

Buenas, alguien sabe porque puede ser que no me deje hacer purga de cirtcuito con obdeleven ni con maquina autel? Me deja activar en adaptación, pero en ajuste basico, con obdeleven no me da la opción de cambiar el valor, y con la autel, me deja activarlo, se enciende el testigo del muelle en el marcador, pero a los pocos segundo, la máquina da aviso de desactivado por seguridad y no llega a hacer purga. Gracias