Touran se para solo al bajar revoluciones

[gato7]

Buenas noches,yo empezaria con el cableado de inyectores.Si no lo quieres cambiar empieza por desconectar el cilindro nº4 y repasas los dos pines,con cuidado desmontas la funda de plastico y aprietas los pines con un alicate.Borra el fallo y prueba si continua el fallo.
Con el frio los materiales se contraen;con el calor se dilatan.
Saludos.

[SCCB]

Finalmente lo he llevado a un taller de inyección, el asunto me estaba empezando a brotar la cabeza, no soy hábil con la mecánica, tampoco tengo fácil encajar en el día tiempo para pruebas y en el balance coste discusiones con la parienta, por no poder usar el coche, beneficio de encontrar uno mismo el problema, gana siempre la parienta.
La próxima semana reportaré cómo ha quedado el asunto, por si para alguien es de ayuda.
Muchas gracias

[SCCB]

Por si alguien interesado en el desenlace, hoy he recogido coche del taller. Le han sustituido las juntas de inyectores. Recordar que la diagnosis daba fallo combustion cilindro 4. En la prueba de 20Km que he hecho no se ha parado.
Saludos

[SCCB]

Actualizo para decir que el coche vibra mucho. Lo ha probado el del taller y me dice que es por falta de ajuste de inyectores. Tiene bemoles, que pongan los inyectores tras cambiar las juntas y no hagan el ajuste de los mismos. Para mayor coña, en la factura hay un apartado de ajuste inyectores que por supuesto cobraron cuando fui a retirarlo. Paissssss

[SCCB]

Refloto de nuevo el asunto, esto empieza a parecer never ending. Tras ajustarme en el taller los inyectores, el coche ya no vibra tanto, pero sigue vibrando en marcha. Entre 2000 y 3000rpm se nota perfectamente la vibracion, retumba el cristal trasero, la bandeja maletero, en fin, todo un parkinson . Lo ha vuelto a probar el mecanico y me dice que podria ser del volante bimasa que este dando señales de muerte. Si cuando esta vibrando (100-120Km/h) pisas embrague a fondo, desaparece la vibracion. Estando parado, al ralenti, pisas a 4000rpm y no vibra.
Me estraña mucho que esta vibracion no la hiciera anteriormente, y la haga ahora, casualmente tras haber cambiado juntas de inyectores(las toberas siguen siendo las mismas).
Desconozco si el volante bimasa es capaz de producir esas vibraciones, y si realmente es posible que antes de la averia de pararse solo, no diera sintomas de vibracion, y ahora casualmente es un problema no asociado a inyectores, sino al bimasa.
Alguna sugerencia?.
Gracias

[José R]

Mide la presión del combustible que manda la bomba tamdem.

Los valores del canal 23 son muy negativos, y eso puede ser o porque coge aire por algún sitio, o porque la tandem no genera la suficiente presión.

[SCCB]

Los valores que indicaba hace un par de semanasdel canal 23 eran: -44, Cil 2: -51, Cil 3: -61 y Cilindro 4: -81. Eran valores antes de cambiarle las juntas de los inyectores.
Los valores del canal 23 que me da hoy son: -39, -59, -43, -28.
Saludos

[José R]

Los valores que indicaba hace un par de semanasdel canal 23 eran: -44, Cil 2: -51, Cil 3: -61 y Cilindro 4: -81. Eran valores antes de cambiarle las juntas de los inyectores.
Los valores del canal 23 que me da hoy son: -39, -59, -43, -28.
Saludos

Yo comprobaría la presión de la tandem. Siguen siendo valores muy negativos.

[SCCB]

No tengo medidor/manometro. He visto que en otro post ponías link del tuyo, pero ese viene sin goma ni roscas para enchufar a la tandem. Sabes cual es la rosca de la tandem?, o mejor aun, puedes pasarme link de la goma y rosca que compraste aparte del manómetro?. Gracias

[José R]

No sé decirte la rosca de la tandem. En algún post si que lo pone algún compañero.

Yo cogí el racor para conectar en la tandem de una bomba inyectora de un coche viejo que tenía. Y ya sólo era ponerle una goma para unirlo al manómetro. Lo importante es el racor, lo demás te vas a una ferretería y lo pillas.

Un saludo.