1.9TDI, motor BLS, temblores en carga

[SCCB]

Buenas, tengo un Touran 1.9TDI, motor BLS con 11 años y 314.000Km.
Desde ppios de año, se me paro alguna vez de golpe el motor al bajar de rpm para aparcar., cada vez lo hacia con mas frecuencia. El Vagcom por fin dio averia cilindro 4 y lo lleve a un bombero donde cambiaron las juntas de inyectores. Sobre este tema abrí otro hilo, pero dado que ese problema (parada en marcha) lo solucionaron, he decidido abrir otro hilo para este otro tema (vibraciones). Al sacarlo del taller, vibraba mucho en marcha, lo volvi a llevar y segun me dijeron, no estaban ajustados los inyectores. Tras recogerlo esta segunda vez, noto que el coche sigue vibrando, aunque no tan exagerado, pero especialmente en carga, subiendo cuestas, entre 2.000 y 3.000rpm aprox. Noto además que en marchas cortas (1ª, 2ª), me parece que revoluciona, pero no tira.
Se lo volví a comentar al bombero, y me dijo que esa vibración podria ser de cualquier otra cosa, volante bimasa, toberas de inyectores, le faltó solo incluir la desviacion del angulo de inclinacion del satelite Metop en su orbita polar; obviamente nada relacionado con la operación realizada por su taller de cambio de juntas inyectores.
Dado el exito obtenido con la resolución del problema vibración, decido no volver a llevarlo a ese taller, e intentar resolver por mi cuenta.

El Vagcom no da ningun error, pero los valores del canal 23 al ralenti y 90ºC, parecen, segun me comenta el compañero de foro Jose R. altos y estando en negativo--> Canal -23: -39, -59, -43, -28. Esto entiendo que se corresponde al tiempo de apertura de las electrovalvulas inyectores, medido en ms.
Me recomienda el mismo compañero medir presion en la bomba Tandem.
Considerando no tengo manómetro, ni accesorios racor adecuado, y teniendo en cuenta que jamas se ha sustituido esa bomba, me decido a comprarla, a traves de la mayor tienda de internet, marca Bosch ref F009D02799, que es la equivalente a la original 038 145 209Q. Me llega en la caja sin precinto de Bosch, caja empapada en grasa o gasoil, dentro envuelta en un papel marrón anticorrosion, chorreando del mismo liquido. Decido devolverla y solicitar reemplazo. Me llega el reemplazo antes de haber devuelto la otra, igualmente en caja Bosch, sin precinto, y acondicionada de la misma forma, envuelta en papel, tambien chorreando el mismo liquido. Abreviando... las preguntas:
Puede tratarse de una bomba reparada?, o es normal que se envien así nuevas? (chorreando liquido envueltas en papel dentro de bolsa plastico).
Pensais que la vibracion indicada pueda deberse a falta de presion de la bomba Tandem?.
Los valores del canal 23 son realmente altos en numero, y raros en negativo?.
Muchas gracias

[juanmimi]

tengo casi el mismo problema que tu. YO he probado dos bombas , llevo el singlo en +2 y el reglaje de inyectores hace 8 kilometros , pero ahora ha empezado aveces cuando se esta lanzando a rentemblar y le cuesta subir de vueltas , voy ha probar ha cambiar
los cables de inyectores , he leido que pudiera ser de haí

[SCCB]

En mi caso el Angle Synchro varía a ralentí entre -2.0 y -2.5
Acabo de colgar al telefono con otro bombero amigo de amigo (lastima que vive en diferente provincia y no lo puede ver), y me comenta que en mi caso estaría por apostar, teniendio en cuenta los antecedentes, que los inyectores no estan bien reglados (ajuste tornillo hasta encontrar resistencia, y luego 180º hacia atrás).
Ya por curiosidad, por si la conjuncion astronómica, como tienes el canal 23, que valores a ralentí ??.

[gori]

Eso es justo lo que te iba a preguntar. Has pregumtado si el bombero ha ajustado las levas del inyector. Todo apunta a eso. Lo puedes hacer tu sin mucho problema, hay mucho manual y video que lo explica. Respecto a la bomba tamden decirte que es normal. Eso que ves es lubricante que tiene en su interior para que no se oxide el tiempo que este almacenado.

[SCCB]

Eso es justo lo que te iba a preguntar. Has pregumtado si el bombero ha ajustado las levas del inyector. Todo apunta a eso. Lo puedes hacer tu sin mucho problema, hay mucho manual y video que lo explica. Respecto a la bomba tamden decirte que es normal. Eso que ves es lubricante que tiene en su interior para que no se oxide el tiempo que este almacenado.

Es de suponer que eso lo hicieron cuando lo recogí la primera vez, cuando note que vibraba mucho. Redujeron se supone que ajustando levas, pero por lo que parece, no quedo fino, y sigue vibrando. Gracias por la aclaracion del lubricante de la bomba, pense que era reparada.

[jmageitos]

Esa bomba viene sin la junta (es metálica) tienes que cambiarla.
Un saludo

[José R]

Has preferido cambiar la tandem antes de comprobar la presión. Esperemos que sea eso, porque si no, te va a tocar comprobar la presión con la nueva.

Ya nos cuentas cuando la tengas cambiada.

[SCCB]

Has preferido cambiar la tandem antes de comprobar la presión. Esperemos que sea eso, porque si no, te va a tocar comprobar la presión con la nueva.

Ya nos cuentas cuando la tengas cambiada.

Afirmativo, ya le comprado. Lo que no veo es motivo para tener que comprobar presión una vez puesta la nueva.

Respecto de la junta de tandem, he comprado de la marca Elring, no tengo a mano la diferencia, pero si alguien interesado la busco.
Empezare primero por revisar calado distribución para intentar dejar Angle Synchro a 0. Luego me meteré con revisar ajuste inyectores, y posteriormente, a cambiar la Tandem. No creo que me de tiempo a hacer todo eso en el fds, máxime teniendo en cuenta que es la primera vez que me meto a hacer algo así, y me lo tomaré con muuucha precaución.

[zx10]

Los BLS no llevan de serie el angle a 0 lo llevan entre -1,5 y -2

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[Ibiza_Warrior]

Los BLS no llevan de serie el angle a 0 lo llevan entre -1,5 y -2

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En los ARL pasa igual?