Avería arranque en frío Ibiza 1.9 tdi AXR
Hola, después de solucionar el problema que tenía con un inyector, ahora me sale otro problema.
Cuando quiere (No siempre), en frío no arranca o arranca y se para, le doy seguido al motor de arranque y luego arranca como si se hubiera quedado sin gas-oíl.
Le he cambiado lo siguiente:
Relé 109
Bomba tándem
Filtro de gas-oíl
Juntas de los inyectores
Cableado de los inyectores
Tubos de gas-oíl de salida del filtro
Instalado válvula anti-retorno a la entrada del filtro
La bomba del aforador tiene 6 meses
Le conecto el vag-com y no sale ninguna avería.
El angle-syncro está 0.0, la luz de los calentadores se apaga, la luz del inmovilizador se apaga. Solo me queda buscar una centralita para ver si pudiera ser.
No se si me saltado algo y alguien puede hechar una mano.
Saludos,
Que me corrijan si me equivoco pero el valor del angle sincro es para los motores con bomba rotativa, el tuyo es inyector bomba. Seguramente tu problema sea el sensor del arbol de levas o del cigüeñal, si no recuerdo mal el del arbol de levas da los sintomas tuyos y el del cigüeñal hace que el coche se pare al calentarse y que no quiera arrancar.
Hola Sevi,
Pero supongo que saldría la avería del sensor, el tema es que en el Vag-com no sale ninguna avería.
El angle synchro es para los inyectores bomba. Para los bomba rotativa es el timming y la corredera.
Ese valor varía en algún momento?
Cuando no te arranca, puedes entrar con el vag com en el módulo 1?
Cuando no te arranque, mira el canal 51 ( creo que era ese) ahí sale las rpm que marca el g28 y el g40, uno debe de ser el doble del otro, y dale al arranque mientras miras ese canal, a ver si marcan algunas rpm. Así descartamos esos sensores. Esto también lo puedes mirar cuando te arranque el coche.
Escuchas la bomba del depósito funcionar cuando no te arranca y al poner el contacto?
Hola Jose R,
El angle synchro varia un poco de 0.0 a -0.2.
La bomba si funciona e incluso le saco el tubo de la salida del filtro a la tandem y sale gas-oíl a chorro.
En el modulo 1 si me deja entrar y en averías no salen ninguna.
Luego mirare lo que me dices del canal 51.
Gracias,
He conectado el Vag-com, modulo de motor, bloque 08 medición, canal 51 y me sale error.
Ninguna avería, le dado un poco al arranque y ha arrancado.
Ahora ha esperar que vuelva a fallar.
Eso, sabia yo que eran diferentes y no me acordaba que en los bomba rotativa era el timming, no he tocado estas cosas y por eso me lio siempre con ello. Gracias por corregirme.Iniciado por José R
Hola
Los inyector bomba, precisamente son los que llevan "Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI." si mal no recuerdo yo también
Edito: Ya está aclarado
Hola, después de varios días, a parte de lo mencionado en el post anterior, le he cambiado la centralita y he cambiado dos inyectores que daban mal los valores y el caso es que sigue arrancado mal cuando quiere.
En el garaje si lo muevo poco todos los días arranca a golpe de llave, pero si le hago un trayecto dándole caña, al dia siguiente ya no me arranca bien.
El caso es que hace la sensación como si se descebara, pero el filtro y la tubería del filtro a la tandem estan lleno y si saco el tubo sale bastante gasoil cuando le doy al contacto.
A ver si hay algun compi que se le ocurra algo al respecto.
Saludos,
Bueno, en principio el coche ya funciona bien, lleva 15 días saliendo todos los dias y sin problemas, si cabe aún más fino.
Después de tantas pruebas mencionadas anteriormente, solo había un sitio donde se veía el problema que era el retorno de la salida de la tándem al filtro. Viendo las paredes de los inyectores que estaban marcadas y comprobando los alojamientos de los inyectores, se aprecia un desgaste a sus 300.000 km debido al movimiento del patín del eje de levas. Le cambio las juntas de los inyectores que eran nuevas por unas un pelo más grandes y estancan mucho más, y VOILA, el coche va como un reloj.
Así que después de todo era el desgaste de las paredes de los alojamiento de los inyectores.
Se puede solucionar haciendo lo que hice yo, también cambiar la culata, o como pregunté en una rectificadora, mandrinar los alojamientos y clavar unos casquillos a medida.
Un saludo,
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