EGR con problemas?
Buenas compañeros, tras un mes trasteando apra evitar que wl coche se calara lo consegui con la valvula N75 pero sigo notando pequeños temblores a bajas y hace dias volvio a pararse, al rato encendio y como si nada.
Puse el vagcom de camino a casa y parecia que funcionaba bien, daba lo que especificaba el vag que tenia que darle, pero al llegar a casa, aparcar y dejarlo encendido varió muchisimo los valores.
Como no se subir fotos lo escribo:
Engien speed(G28) 798 rpm
Exhaust gas recirc(especifi) 220mg/str
Exhauat gas recirc(actual) 390mg/str
(la info del vag especific (ldle) 180/300mg/str especifi (full load) 800/1200mg/str)
Exahust gas rec. Duty cycle 100.6%.
A ver si me podeis ayudar con esto que ya no puedo mas con el coche...voy acojonado por si me deja tirado...
Gracias de antemano.
Por cierto, al buscar fallos con el VAG no me da ninguno salvo la puerta de conductor.
Última edición por nach1990; 30/04/2021 a las 15:06
Si tienes el coche a relentí y no tocas el acelerador para nada, al minuto o así se cierra la egr, con lo que el valor actual te varía. Se pone sobre 400. Si le tocas al acelerador, se abre la egr, y el valor baja a unos 250. Seguro que es lo que has visto tú.
Puedes explicar lo que has echo con la n75?
Pues mira te cuento, desmonté en su dia la EGR y la mariposa para limpiarlas, la egr estaba sucia sucia.
El coche me dejo tirad9 y segun el taller fue la bomba de combustibñe, que se cambió.
El coche seguia dejandome tirado y en el taller metieron la maquina y salia fallo en el medidor de masa de aire del turno, lo cambie junto con los reles para descartar bomba y todo.
Siguio dejandome tirado por lo que compre el VAG y me dijo que la N75 fallaba, por lo que la cambié y revise si habia fugas (al parcer no las hay)
Pero el otro dia, iba sobre las 1800rpm y el coche empezo a dar tirones hasta calarse y arrancar al rato. A veces arranca al segundo a veces tarda algo mas, nada alarmante.
Pero de vez en cuando en bajas da tirones que no siempre se cala, solo me da tirones y punto se queda en eso.
Por todo esto pienso que la EgR no funciona bien ya que cualuier otra cosa me avisaria el VAG.
Ni por la egr, ni por la N75 se para el motor.
Cuando se para el motor, escuchas al poner el contacto la bomba de combustible del depósito? Está en el asiento trasero, lado derecho. Sólo funciona por unos segundos al dar el contacto, y siempre cuando el motor está arrancado. Si no la escuchas, deberías de abrir el filtro de combustible, a ver si está lleno de gasoil, e incluso una vez abierto, darle al contacto, para ver el caudal de gasoil que manda la bomba.
Otra cosa que se me ocurre, es que falle el sensor g28, el del cigueñal, en algún momento, y ese si es posible que haga que se pare el motor.
Pero yo de primeras descartaría la bomba de combustible.
No te fies de lo que te diga el taller. Por cierto, que le cambiaste después, el maf o el map?
Le he cambiado
el sensor de presion de sobre alimentación.
Reles 406
Bomba combustible
N75.
Embrague y volante.
Una de las veces que me dejo tirado abri el filtro de gasoil y tenia combustible.
Creo que puedo ser yo quien lo calara ya que al notar el temblor reducia y subia mucho las vueltas.
La N75 la cambie tras cambiarme en el taller la bomba, me dejo tirado, fui al taller y sacaron 2 errores ,p2016 y p0299.
Ahora el vag no da errores ni si quiera tras el calado.
Me da error del switch de arranque intermitente y la puerta del conductor.
Del taller me feio nada y menos, semana y media para sacar el fallo de la bomba y cobrarme casi 50e por un filtro de gasoil.
Pense en el sensor de cigüeñal, pero daria error en el vag no?
Se puede mirar eso con el vag?
En mente tambien tengo el cauda, pero hice un log y parecia todo correcto.
Graciaaaas
Puedes poner el error sobre el switch de arranque intermitente? Pon el código de error más la descripción. O pon una imagen del error.
Sobre el g28 es posible que no deje avería registrada. En el canal 51 está el sensor g28 y g40. Uno debe de dar el doble del otro.
Steering wheel
4 fault found
00576 terminal 15
012-electrical fault in circuit (intermitente)
00883 ignition switch (D) terminal S
012-electrical fault in circuit (intermitente)
00884 ignition switch (D) terminal x
001744 ignition switch (D) terminal P
Mañana meto en vagcim y miro ese canal a ver que pasa.
Tambien te dire que por el precio que tiene la pieza lo mismo lq cambio y fuera y estoy pensando en cambiar tambien el sensor del arbol de levas...
Peero me preocupa meterme en eso y que sea la jodida EGR.
Gracias por tus respuestas
Esos errores hacen referencia al interruptor de encendido. Es la parte eléctrica de la llave de contacto.Si falla la corriente puede hacer que se pare el motor. Así que empieza por ahí.
Un saludo.
Lo se pero el motor jamas ha dejado de tener corriente, cuando me dejaba tirado al intentar arrancar siempre hacia el intento, nunca fallo la llave, por eso pase por alto ese tema temporalmente.
Ah y no responderia a los tirones antes de calarse no?
De todas formas, tampoco es muy cara esa pieza...
Última edición por nach1990; 01/05/2021 a las 22:15
Mira amigo, me acaba de volver a dejar tirado, llevaba el vag y esta vez aparte de salir simbolo de calentadores parpadeando me da error p0299.Iniciado por José R
000665 boost pressure regulation
P0299 control range not reached-MIL on
Mas abajo dice absolute press 1948
Absolute press 1091.
Me tiene loco el coche, estoy por venderloooo,maadre mia
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