CitarEse manguito va al radiador de los gases de escape.
Un saludo
Editado: cuál fue el motivo del desmontaje de la culata?
Pregunta sobre culata
Hola a todos! Tengo una duda que espero me podáis resolver. He levantado la culata y hay una salida hacia un manguito en la parte superior derecha (detrás de la bomba tandem) que tengo atorado de “barro” del anticongelante y que no sé qué función tiene, si es para purgar el circuito o tiene otra misión.
La cuestión es si monto la culata de nuevo con ese “pitorro” atorado tendré algún problema?
Este es el “pitorro” en cuestión
Gracias a todos y a ver si me dais algo de luz
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Ese manguito va al radiador de los gases de escape.
Un saludo
Editado: cuál fue el motivo del desmontaje de la culata?
Última edición por jmageitos; 28/03/2021 a las 22:09
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Es para purgar.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Hola jmageitos. Gracias por responder tan rápido! Cuando lo desmonté iba conectado a una T con dirección al vaso de expansión, así que no estoy seguro de cómo podría refrigerar los gases a la erg. A ver si me lo pudieras aclarar un poco más.Iniciado por jmageitos
El motivo de desmontar fue presión en el circuito de refrigerante. Al quitar el tapón tras unos días parada se escuchaba un gran “pssssh”... aunque me pregunto si podría ser debido al tapón de “barro “ en el manguito/pitorro de la culata
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Gracias Serggy! Pasaría algo si monto con un paso de aire/agua algo reducido? A parte de que la purga sea más lenta?
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Aire a presión, descarbonizante, etc. Lo que no puedes es montar la culata con conductos taponados.
Si sigues el manguito verás que uno entra en un pequeño radiador que va debajo del colector de admisión. No me refiero al enfriador de la base del filtro de aceite.
Un saludo
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Ya que lo tienes desmontado limpialo. Si la culata no se purga se sobrecalentara.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Gracias de nuevo por contestar! Queda claro que debo desatrancarlo totalmente. Cuando dejé la culata para comprobar y planificar me la entregaron limpia, pero no se logró quitar el tapón de “barro” que hay. He sacado hasta donde he llegado con un alambre fino y he soplado con la pistola a presión, pero no tengo la sensación que el aire pase al 100%.
Creo que voy a dejar la culata sumergida en anticongelante unos días a ver si se reblandece el tapón de barro y consigo algo. Digo anticongelante por el tema de la posible corrosión del aluminio de la culata.
Ya iré contando avances
Muchas gracias por la ayuda de nuevo
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