CitarCon las dos bombas de desguace mal camino para descartar nada
Yo montaría las dos nuevas empezando por el aforador
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1.9 tdi bxe tirones en cuesta arriba incluso se para
Buenos dias,
Recurro aquí ya desesperado con este coche.
Compre este altea con un fallo de arranque con 336mil kms el coche esta super nuevo y todos los kilómetros hechos en carretera por lo que convencido lo compre con la esperanza de poder arreglarlo.
El coche ibas circulando en frio y en los primeros minutos a parte de arrancar horrible se paraba, se descebaba, le dabas al arranque y con problemas pero arrancaba igual lo hacia dos veces y ya funcionaba.
No daba fallo alguno en vagcom por lo que cambie calentadores, bomba tamden y aforador (estos dos de desguace) el coche seguía igual pero confiando en él me fui a valencia desde Madrid (a mitad de camino se paro y se quedo sin fuerza pero después de dejarle parado en una gasolinera funciono) y a la vuelta... no corri esa suerte no volvió el coche se paro a los 30 mins en se quedaba sin fuerza y se paraba en cuanto intentaba avanzar lo deje parado media hora y nada por lo que grúa y a casa, en casa le probé y en 4 mins se paro 3 veces termine cambiando cableado y juntas de los inyectores, evidentemente cambie el filtro del gasoil.
FUNCIONANDO el coche se arreglo ningún problema y ahora después de unos 3mil 4mil kms ha vuelto a hacer cosas extrañas.
Después de un viaje de escasos 100 kms llegue a ciudad y al acelerar en una calle cuesta arriba llegue arriba y se paso le costo una vida arrancar (el deposito estaba un poco por debajo de la mitad ) por lo que dije a ver si se ha descebado.... lo dudaba quedaba mas de 1/4 fui a la gasolinera y en 10 mins 4 veces se paro.
Llegue a casa y al arrancarlo que le costo un poco estaba cabeceando durante menos de un min y funciono lo probe en un trayecto de media hora y arreglado no hacia nada.
Fiel a hacer el imbecil decidi que me iba con el a Murcia y el coche perfecto hasta alli al llegar alli casi 400 kms en una cuesta arriba dio 5-6 tirones y a los 20 min al ir a girar en un cruce se paro.
Volvi con el y no se paro pero a los 200 kms recorridos volvieron los tirones en cuestas arriba totalmente aleatorios no siempre y son mas agudos cuanto mas rapido vas (a 100 son golpecitos y 120 tirones fuertes)
Lo he probado otros 100 kms y el coche en cuanto empieza a subir tironea.
Como digo vagcom no dice nada de fallos de motor y los inyectores en caliente se compensan, como mucho estan a +- 0.42
Estoy bastante desconcertado ahora mismo
Con las dos bombas de desguace mal camino para descartar nada
Yo montaría las dos nuevas empezando por el aforador
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La buena ortografía me atrae textualmente
EL POBRE PAGA DOS VECES... esta semana siguiendo muchos consejos (también el tuyo) y mi percepción voy a comprar la bomba del aforador a ver si mejora, de paso voy a poner el filtro de gasoil nuevo otra vez.
Sigo comentando desmonte el aforador y la bomba estaba todo negro, además en el filtro del aforador había pequeños trozos como de plásticos negros, limpie todo bien bien lo probé e iba bien pero a los 250kms note algo raro y en la siguiente cuesta arriba en 3 a 3.500vueltas (probando si lo hacia) volvió a hacerlo volvió a tironear, y desde ese momento hasta el final del viaje cada vez que le pedia potencia ya fuera en recta o en subida daba tirones cuanto mas acelerabas o mas subía de vueltas mas tironeaba.
Le he cambiado el cableado de los inyectores de nuevo ya que le puse uno no original y le he vuelto a poner el viejo a ver que pasa.
Sigo comentando para ver si alguien me ayuda o si lo resuelvo ayudo a alguien
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